自2011年开始，中国重卡行业的产能就开始放空。2015年上半年，在整个行业销量下降3成的态势下，重卡产能更是过剩超过7成。严重过剩必然会有企业出局。那么，未来哪些重卡企业会出局呢？

重卡超载的危险显而易见，但为何屡禁不止？联合卡车内蒙古大区经理刘立国告诉记者，主要还是经济账。

这不是痴人说梦，浙江温州的庆丰货运公司旗下两辆重卡同时达到300万公里无大修，这是一件多么幸福的事。

您的重卡能300万公里无大修吗？很多人可能不太相信这件事！ 但是这个不是一个痴人说梦，浙江温州的庆丰物流却幸福的同时拥有两辆重卡同时达到了300万公里无大修，拥有这么一件幸福的事情。 2013年7月4日 全球

当市场从辉煌走向低迷的时候，往往也是变革即将来临的时刻。的确，对于那些未来还要继续生存在这个行业的企业来说，它们不得不开始审视市场正在发生的一些变化。

华菱自卸车作为华菱占领市场的主力军，其结实、耐用一直备受业界认可。今年新推出的轻量化星凯马车型表现如何？自重轻了，性能还能得到用户的认可吗？带着这些问题，笔者近日走访了石家庄用户张子军。

历经了2010年重卡市场的井喷式发展后,2011年国内重卡市场整年持续低迷,尚不论2012年在重卡市场的发展如何,在遭遇市场寒流时沉着应对、调整产品结构，开发出适应市场的新产品无疑是重卡企业发展的明智选择。重汽、上

11月7日，第四届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行。此次比赛中，广汽日野两款产品分别获得6×4牵引车380~400马力组节油冠军和混凝土搅拌车组节油冠军。 “广汽日野以满足用户需求为出发点，以提供安全、舒适

“今年1~8月，我们的总销量是800多辆。”东风日产柴业务担当部部长付卫国平静地告诉记者这一冷冰冰的数字。 8个月销售800多辆，平均每月销售100多辆，这就是成立15年的我国第一家重卡合资企业打拼多年的业绩吗？

近日，记者走访了新发地运输市场，了解了一些目前运输行情和市场状况。来自江西的李师傅是经营卡车运输多年的老司机了，他妻子也能开重卡。他目前使用的是拉冷柜的集瑞联合重卡，从事生鲜货品的运输。