3月6日从中通客车控股股份有限公司获悉，全国人大代表、该公司董事长李树朋在今年全国“两会”上提交《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》。

工信部装备工业司副司长瞿国春在2018天津泰达论坛上曾公开表示，下一步计划重点开展燃料电池汽车示范运行，选取政府有积极性和燃料电池产业基础较好的地区开展推广应用示范，打通产业链的关键环节，完善标准与体系。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

众所周知，山西美锦能源股份有限公司近来不断加码在燃料电池产业链的布局。该公司利用自身主营的焦化业务所产生的低成本副产氢加速布局开发加氢站，同时以自身优势拓宽飞驰汽车的融资渠道。

据外国媒体报道：Nel ASA的子公司Nel HydrogenA/S已获得丹麦能源技术开发和示范计划（EUDP）的100万欧元（约合）研发资助，用于H2Station®氢技术的持续开发。

自2017年以来，天然气发动机似乎迎来一个发展黄金期。2018年12月，潍柴天然气发动机月产量突破1万台，刷新单月产量历史最高纪录，并且全年销量近5万台，市场占有率达60％以上，将天然气发动机的良好发展势头推向高潮。另据相关统计数据，2018年11月，一汽解放、陕汽重卡两家企业的天然气重卡销量均超过了5000辆。

除在氢燃料客车领域有所收获以外，福田汽车开始在氢燃料物流车领域崭露头角。2月21日，福田汽车在互动平台上回答投资者提问时表示，公司分别在2016年、2018年、2019年获得100辆、49辆、40辆氢燃料客车订单，在2019年获得100辆氢燃料物流车订单。

春节假期后首周，暴涨的“全柴动力”再次受到上交所的点名提示。2月14日，上交所发布公告，根据2月13日各证券公司上报和信用帐户持有数据，发现全柴动力（600218.SH）融资监控指标达到20.791%，提醒投资者注意投资风险。

日前，广东省发改委官网发布“广东省发展改革委关于进一步明确我省优先发展产业的通知”，将新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳、生物医药、数字经济、新材料、海洋经济列为7大优先发展产业。

【第一商用车网 原创】2018年的新能源卡车市场，真正是快要“腰斩”。根据本站掌握的数据，2018年全年，国内新能源卡车实际终端销售约3.4万辆（含轻卡、中卡和重卡。其中纯电动卡车占了近99%），比上年同期大幅下降45%，是新能源卡车市场自国家大力扶持发展以来的首次下降。并且，一下降，就是大幅回落。