自2011年11月16日甘肃庆阳特大校车事故后，让各地中小学生坐上安全、平安的校车上下学，已经成为一种“国家责任”。进入2012年，强化和落实校车安全管理、质量控制、生产准入和运营监管的相关政策、条例相继出台并实

日前，由原国务院副总理邹家华题写书名、电子工业出版社出版的国家“十二五”重点规划图书项目、国家出版基金项目《物联网在中国》系列丛书出版。作为我国客车行业车联网技术的唯一代表，海格客车G-BOS智慧运营系统

6月20日，芒果V基金、湖南卫视天声一队节目组和苏州金龙共同在苏州举行“海格快乐校车”交车仪式，10辆校车捐赠交付新疆兵团农三师四十四团一中、宁夏石嘴山市孤残儿童养护中心、四川资阳市雁江区松涛希望小学等8省

在江苏，苏州汽车客运集团有限公司（以下称苏汽客运）是较早使用LNG公路客车的客运公司之一。2011年9月，由苏州汽车客运集团有限公司、无锡客运有限公司、常州公路运输集团、南通汽运实业集团四家客运企业组成的战略

“我们有跑洛阳到青岛、日照的旅游专线，在没安装G-BOS系统之前，每公里的费用是1.7元，而安装了之后，降低到1.55元，效果非常显著。”洛阳市汇宾汽车旅游公司总经理郝丰乐谈起G-BOS的作用首先举了个这个例子。

4月初，海格客车驻赞比亚人员接到该国交通部通知：因3月下旬海格客车在赞比亚组织的“安全大讲堂”培训效果较好，总统府要求下次培训时要增加人员。

相信所有的客车企业都曾计算过这样的数字：目前中国有9000万名学生儿童需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新需求也将达到15万辆。如果每辆校车价格以中间值30万元来计算，乘以100万辆，那么得

6月2日至3日，由中国皮卡网主办、AEROKLAS(雅罗可斯)独家协办的首届“皮卡中国行——主流皮卡走进中国特色之乡”大型皮卡文化营销体验活动走进美丽的南方小城——桂平。来自江铃汽车、长城汽车、福田汽车、海格汽车

随着国家对卧铺客车公告审批的停止，已经在中国驰骋多年的卧铺客车将逐步退出中国的客运市场。然而车型虽然退了，但由卧铺客车培育起来的一些长距离客运线路和乘客需求仍然存在。于是，在专业化分工越来越细的

2012年4月5日，柬埔寨绿色军营迎来了一批特殊的客人——海格客车，作为军方援助物资，海格客车不仅承载着中柬两国军方的友谊，也承载着我国对苏州金龙的期望。