截至2016年底，湖北省汽车工业规模以上企业超过1400家，其中整车企业23家，改装车企业75家，零部件企业1300家，资产总额超过5500亿元。形成了武汉乘用车制造基地、十堰中重型商用车制造基地、襄阳轻型汽车和发动机制造基地的产业格局。武汉是东风汽车集团总部和研发中心所在地，汇集一大批OMEs上汽通用、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风本田、东风风神、比亚迪......,众多世界500强、中国500强企业一级零部件供应商也纷纷在汉设厂：格特拉克、德尔福、法雷奥、住电、霍尼韦尔、伟世通、万向等。

为了促进行业发展，前几年我国对新能源汽车给予一定补贴。今年6月25号，2019年新能源汽车补贴新政正式实施，补贴力度大幅下降，而到2020年底，对于纯电乘用车的购车补贴将取消。那么，补贴为什么要下降？这对消费者、对企业又意味着什么呢？

越南是中国的南方邻国，近几年由于国内部分劳动密集型产业向越南转移，中越之间的交通联系也变得越来越多。说到越南的卡车，在卡友们的印象中最特别的就是美系长头车，不过除了美系卡车外，中日韩乃至俄罗斯的卡车都能在越南看到，品牌可谓是非常多样。

在国内汽车行业低迷的背景下，重庆汽车企业纷纷“各显神通”，依托完备的产品体系和服务体系，以及在智能网联方向的大力布局，增强自身市场竞争力。作为我国最早的重卡合资企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司便是其中一例，增资扩能打造智能化工厂，销量一路飘红，还打造了互联网梦想卡车，开启国内重卡智能网联化全新时代。

当今电动机崛起，传统内燃机逐渐淘汰；5G逐步落地商用，自动驾驶快速发展。这些让汽车行业正在进行一场变革，在变革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其实是大多数车企对汽车行业未来发展的总结，简单翻译就是“电动化、互联化、共享化、智能化”。

第一汽车评论最新获悉，2019年6月份，国内汽车市场产销189.45万辆和205.64万辆，生产环比增长3%，同比下降17%；销售环比增长8%，同比下降10%。数据显示，6月汽车市场产销环比实现增长，但较去年同期下降依然明显。

7月15日下午，以“礼赞二十 东风有你”为主题的东风汽车股份有限公司成立20周年庆典在武汉、襄阳、十堰三地隆重举行，活动对东风汽车股份20年的发展予以总结回顾，并对新的企业品牌价值体系进行了介绍。站在一个充满激情和梦想的全新起点上，东风汽车股份正昂首阔步地走向未来事业发展新征程。

目前，我国汽车产业在经过多年中高速增长后，进入了需求趋于稳定、产业回归市场的成熟期。国内汽车市场由增量发展转向存量竞争的零和博弈，进一步扩大开放等一系列政策的叠加，正在促使汽车产业离开“温室”，回归市场竞争，助推汽车行业走向优胜劣汰。尤其是汽车排放升级及新能源汽车崛起的背景下，我国汽车行业如何实现竞合发展，成为行业企业面临的重大课题。

7月13日，江铃汽车发布2019年半年度业绩预告，归属于上市公司股东的净利润5886万元，同比下降81.55%。业绩变动的原因主要是销量下降及销售结构变坏，领界上市市场费用增加及人员经济因素影响。

2019年7月11日，2019（第十三届）汽车轻量化大会发布会在扬州会议中心顺利举行，出席本次大会有中国汽车工程学会侯福深副秘书长、杨洁部长及江苏省科协李政部长和扬州市政府王玉军副秘书长、工信局李厚林副局长、科协王友芳主席等，本次新闻发布会由扬州市政府王玉军副秘书长主持。