何谓真正意义上拥有自主品牌的幸福?从颠覆制造的视角,江淮星锐轻客是南维柯和江铃全顺,被意、美两大品牌合资雄霸本土多年后-----继逼出来的江淮!逼出来的宾悦后,不是简单的车型平台增加,江淮星锐的要害,是自主体系的

8月17日，市场期待已久的欧系多功能商用车新标杆江淮星锐正式登陆第十六届大连国际车展。

这是来自北京的载货车行情：今天，小编从北京鑫敏恒汽车销售有限公司了解到，江淮 威铃轻卡月底促销，现在购车现金优惠6000元，我们一起看看。

近日，一则关于“江淮汽车组织架构将变”的消息，再次引起了人们对汽车自主品牌江淮汽车销售体系的关注，但经过汽车商报记者调查发现，实际情况并非像这则消息中所说的那样，而成立于1999年靠商用车起家的江淮轿车业

在这个中高端产品普遍被外资及合资品牌独揽的汽车时代，高端轻卡是少有的例外。外资品牌无法打进中国市场，合资品牌主导权被中方牢牢掌控。轻卡行业在上个世纪80年代就开始引进国外先进技术与生产线，中国早已是世界

欧系轻客新锐逆势增长势头正猛，区域细分市场捷报频传。近日，江淮星锐湖南经销商迎来了湖南地区旅游客运细分市场的首个批量订单，第一批的4台17座客车正式交付给张家界南方汽车运输有限责任公司，后续12台意向订单

8月10日上午，江淮重卡格尔发轻量化牵引车上市发布会在经济、金融、贸易、物流之都，美丽的上海市隆重举行。江淮汽车领导、各地经销商代表与格尔发新老用户一起，见证了有着里程碑意义的精彩时刻。江淮重卡格尔发轻

中国海关统计数据显示，今年1－6月，江淮汽车出口35518辆，比去年同期增长254%。 江淮汽车内销同样喜人：今年上半年，江淮瑞风一路领跑中国MPV市场，继续蝉联半年度销量冠军；江淮商用车销售逆势增长

2011年上半年，全国车市下行、库存增加、资金链紧张，加上油价飙升、鼓励措施退出等一系列利空因素，使得许多车商感觉到生存底线被挑战。然而以江淮星锐为代表的新兴欧系轻客，仍在不断吸引着综合实力较强的经销商陆

在不景气的整个市场环境下，江淮创造出了同比11%的增长佳绩，其中帅铃系列更是实现了同比61%的高速增长。这是为什么呢？