比亚迪首度给出动力电池独立上市时间表。3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。有业内人士认为，电池业务被已启动IPO的宁德时代超越、滑落第二后， 比亚迪欲将电池业务拆分并独立上市，这将为比亚迪补回缺失的战略机会，而规模化也是摊薄成本、分摊风险的手段。

欧洲最大的长途客车运营商德国FlixBus公司CEO约亨·恩格特日前接受记者采访时表示，由该公司启动的欧洲首条纯电动长途客运线路已于本月投入试运营，其配备的中国产纯电动客车运行情况良好。

2018年，当华为意欲重返美国市场，却遭受重重阻碍正在努力寻求突破时，这家企业早在几年前便已领教过美国人的“狙击手段”，并以自己的方式获得了当时美国市场最大的纯电动大巴订单。

比亚迪今日发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。

方壳动力电池电芯在中国的普及率一直很高，国内的动力电池生产企业中，比亚迪、宁德时代都是方壳电池路线的典型代表。2017全年，二者瓜分了超4成的市场份额。如果说这几年动力电池行业将迎来大洗牌的话，那么比亚迪和宁德时代这两个头部企业的“明争暗斗”，将会是行业内最引人注目的事情。

​ 当地时间3月23日下午，比亚迪与葡萄牙科英布拉市签订8台12米纯电动大巴购买协议。这是继进入意大利、西班牙市场后，比亚迪在南欧再下一城。

3月中旬，全国多地已开始入春，甚至部分地区开启入夏模式，而内蒙古自治区的海拉尔却依然白雪皑皑，滴水成冰。比亚迪K8纯电动客车在这冰天雪地里上演了一场“冰雪奇缘”——在零下20至50℃低温环境下完成了车辆多种性能和不同路况的可靠性测试，这也标志着比亚迪K8纯电动客车从2017年7月开始的高温、高海拔、高寒“三高”测评活动完美收官。

近日，巴西首都巴西利亚市的公共交通系统迎来了比亚迪与本土车身制造商马可波罗共同打造的新款纯电动大巴D9W，在当地举办的第八届世界水资源论坛上正式亮相并开始运营，为巴西利亚市的公共交通带去了绿色环保新技术。巴西利亚联邦区总督Rodrigo Rollemberg先生出席并见证了大巴运营的启动仪式，他表示：“我们正朝着可持续社会迅速发展，我们希望在未来一段时间内迅速扩大联邦地区的纯电动大巴车队规模。”他还提到政府计划采用税收激励措施为发展纯电动公交提供支持。

一辆静置超过12小时的比亚迪K8纯电动公交车又开始了新一天的“训练”。车辆经过雪地、冰面、鹅卵石路、搓板路等各种路况稳定行驶，操控、制动、加减速……丝毫没有受到极寒冰雪环境的影响，满载工况续航里程达到了200公里。

3月14日，工信部发布第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。本次入选车型较多，共有102家企业355款车型。其中，新能源轿车42款，占比11.83%；新能源客车150款，占比42.25%；新能源专用车163款，占比45.92%。