后疫情时期，受各地基建项目陆续开工的带动，搅拌车市场需求正逐步释放。

我国有三千万卡卡友，他们常年奔波，用自己的力量担负起现代社会物流运输的重任，时师傅就是这三千万运输力量的缩影之一。

00后逐渐走入社会，90后也逐渐发展为社会的主力，而他们的消费习惯和消费力也与前人大不相同，对于这样的年轻消费群体来说，买车时，更主张品牌。张师傅来自陕西省榆林市横山县，是一位90后卡车司机，运输的主要货物是煤炭以及一些散货，常跑的运输路线为“榆林--四川”。

崔师傅，陕西榆林人，从事煤炭运输，运输路线为“榆林-青海”。本月提了一辆欧曼LNG超级重卡，目前已经跑了一万公里了。“守着俺们陕西，煤炭资源丰富，跑了好些年煤炭运输了。今年赶上换车，疫情期间就在家琢磨，买个啥牌子的车。咱干啥都有道儿道儿，看别人都买啥，跟着买，肯定没错。这吃饭的家伙，大家肯定不敢马虎。”

欧师傅今年45岁，车龄20年，跑冷链运输已经8年了，最常跑的就是大连-成都、海南-哈尔滨。那些年走南闯北，认识不少货主和货站，在朋友的建议下，2012年开始跑冷链运输。

戚师傅在运输行业一干就是十几年，亲戚朋友们也全都是从事运输相关行业的，了解很多品牌的重卡，戚师傅本身也开过很多其它品牌的车，这次要换车，经过与朋友们的研究并多方考察，最终选择了欧曼EST超级重卡。

在我国云南境内，有一条号称"死亡之路"的高速公路，叫做昆磨高速。这段高速起点是大风垭口，终点是红光农场。期间27公里的连续长下坡路段，由于坡度陡，路况复杂。近10年来已经有超过1000辆货车在此失控。作为一名长途货车司机，徐师傅与昆磨高速打了15年交道，对于这条高速公路的危险早已深谙于心。

随着国内全面复工复产，北京市工程建设方面进一步提速，同时，“打赢蓝天保卫战，守护绿水青山”的城市环境硬标准对工程建设的法律法规约束也进一步明晰及严格。5月21日，福田戴姆勒汽车向客户批量交付了75辆欧曼法规版自卸车，以承担企业未来相关重点工程项目路用材料的运输任务。

近两年，AMT变速箱正逐渐成为各重卡主机厂力推的配置。在这些主机厂中推广最成功的，当属福田戴姆勒欧曼。随着国内重卡行业的发展，我国商用车呈现出舒适化、网联化、智能化的趋势，自动挡、智能网联、自动驾驶等概念也如雨后春笋般不断涌现。行业普遍认为，随着自动挡重卡技术的成熟与应用及用户接受度的提高，未来5-8年将是国内自动挡重卡的快速导入期。

胡师傅今年36岁，车龄8年，今天刚好是他跑运输整整8年的日子，他点了盘饺子，打算自己庆祝一下这个纪念日。“我们北方人爱吃饺子，逢年过节都得有这个，想想我已经跑了8年运输，今天正好也是个纪念日，我们还有个说法‘上车饺子下车面’，一会儿要开工了，先吃饱喽！”