由政府自上而下推进的校车工程及其庞大的市场规模使得宇通、厦门金龙等国内主流客车企业在校车方面加大投入的同时，也吸引了不少外国校车公司的目光。

100万辆市场规模，3000亿元以上产值！这些有如黄金般预期的数字，让每年只有十几万辆市场规模的客车业兴奋不已。数倍于目前客车容量的校车，在社会舆论和国家意志的强大压力下，正渐渐向我们驶来。

在我国校车市场这个庞大的“蛋糕”前，抢滩战斗已经悄然打响。中国的校车市场商机不仅在国内备受关注，也开始吸引来国际校车巨头抢滩布局。

2月15日，“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京举行。本届展会以“关注校车安全，关爱孩子成长”为主题，吸引了国内众多校车生产企业前来参展。此外，还有众多零部件生产企业参与到展会之中。

湖北省明确提出支持地方校车产业发展，作为一个汽车制造综合实力在全国位于前列的省份，省内校车生产企业生产的校车搭载的东风的底盘以及玉柴的发动机。整车是在客车基础上进行改装的。因此，校车生产技术必须从改装

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为，目前国内校车市场的规模已经开始放大，2012年客车市场的整体增幅约为12%，其中校车销量有望达到2万辆，但校车市场的规模关键在于法规的出台，尤其是校车采购资金的落实。

2012首届中国校车发展研讨会于2月15日在北京国家会议中心举办，研讨会期间宇通公司副总经理王文兵就校车安全等问题同记者进行了深入交流。

从年销6000辆增长到8万辆的校车市场，令各家公司摩拳擦掌。“上半年校车订单会有比较密集的释放，预计全年市场规模将冲到8万~10万辆，明后两年还会继续上升。”在2月15日召开的首展国际校车展览会上，厦门金龙联合汽

2月15日，站在国家会议中心的迎宾门内，窗外行人寥寥，但身后的展馆里早已变成一片“BUS”的海洋。 当天，“首届国际校车展览会”如期开幕。由于牵涉青少年安全出行问题，区别于一般车展，除中国汽车工业协

即将于今日在京召开的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”，不仅吸引了厦门金龙、苏州金龙、北汽福田等20余家本土主流客车制造商，全球最早的校车制造商蓝鸟、美艾里逊变速箱等国际知名企业亦纷纷参展。