回首往昔，我国自2001年开始实施国一排放标准到2017年升级到国五，用了17年时间走完了欧洲近30年的排放升级之路。如今，最严排放标准国六已经来临，该举措对改善大气质量有着积极的促进作用，同时，对重卡企业也提出了更高要求，产品能否跟上排放升级的速度，能否满足市场和用户需求等一系列因素，将对重卡企业今后的发展有着至关重要的作用。

继福田康明斯智慧动力解决方案全球发布会首批高效运盈解决方案签约仪式后，福田康明斯又迎来一位重要战略合作伙伴-建华物流，双方于近日举办了高效运盈一体化动力解决方案战略合作签约仪式。此次福田康明斯与建华物流的“强强联手”定会带动整个行业的降本增效，实现物流企业的效益最大化。

近日，《中国皮卡汽车蓝皮书》发布会在北京汽车博物馆隆重召开，会议除了对皮卡产业的发展进行了深入探讨，同时也对我国为皮卡行业做出卓越贡献的优秀企业进行了表彰颁奖。其中，定位于 “SUV级智联超级大皮卡”的帅铃T8，凭借突出的产品优势以及先进的智联配置，荣膺最佳智能网联奖，堪称中国智能皮卡的标杆。

近日，安徽省政府发布公告称，自2019年7月1日起，全省所有销售和注册登记的轻型汽车应符合或严于国六6a阶段标准要求；自2019年7月1日起，全省所有销售和注册登记的重型燃气车，须符合国六6a阶段标准要求。

近期，在部分海外轻卡市场，江淮轻卡具有非常高的品牌溢价能力，不但其产品性能一直向五十铃等国际高端轻卡品牌靠拢，且售价与五十铃等国际高端轻卡品牌的售价也相接近，被不少海外用户称之为“中国五十铃”。为什么江淮轻卡被海外用户称为“中国五十铃”？其未来又将凭什么与五十铃达到真正的相同品质？

进入2019年，我国客车市场依然沉陷调整，新能源客车政策、排放升级、技术升级正在深刻影响着每一个客车企业。

如今，我国物流市场竞争日益加剧，其中新型货运平台的兴起及物流集约化的快速发展，对专线物流企业的竞争力要求越来越高。但近日，第一商用车网小编在采访广州弘昊物流有限公司总经理肖伟平时，他却表示，今年要让企业利润再增长一倍。为何，他会对专线物流如此有信心呢？

2025年，长安凯程F70皮卡全球销售将达20万辆

郑加军，西安富祥客运有限责任公司董事长，他表示之所以有如此信心，是因为2018年10月投入运营的开沃纯电动公交车（NJL6809EV）表现出色，深得广大乘客称赞；更因为和开沃汽车集团的合作不断深入，双方都有推动民营公交企业新能源车辆转换和推广普及的共同愿望。

5月31日，交通运输部发布修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，并对此次修订作出解读。新标准对车辆类别体系重新划分，增加“专项作业车”大类，将1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。