根据国务院实施蓝天保卫战三年行动计划部署，为持续改善空气质量，将于2019年1月1日起在全国全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽/柴油。为了控制污染，已有部分城市和地区率先实施了国Ⅵ标准的车用燃油

近年来，福田时代依托福田汽车国家级工程技术研究院，建立起了国内同行业出众的技术研究中心，产品全部采用PRO/E、UG、CATIA等实施开发，实现了产品的动态模拟分析技术和100%整车自主基本性能试验。先进的制造执行系统和制造设备，实现了实时装配防错和生产数据自动记录，总装、焊装、涂装、冲压等关键工艺采用自动化机器人设备，在精度、可靠性等方面不断提升。为物流运输装备升级提供了可靠的产品解决方案。

近年来，随着大众消费升级及电子商务的迅速发展，我国快递行业呈现出突飞猛进的发展态势。自2017年5月以来，全国快递服务企业日均快递业务量超过1亿件，标志着我国已经常态化进入单日快递“亿件时代”。

中国商用车领域鱼龙混杂，大部分轻卡产品主要是从农用车发展起来的，所以原来的企业标准低、管理不规范，即使是一些大型商用车企业，目前由于种种原因在经营管理过程中也依然存在问题。而汽车产业发展正处于转型升级、由大变强的关键期，工业和信息化部（下称“工信部”） 在不断强化车辆产品生产一致性管控。

虽然大多数车企都表示没有足够的时间进行技术拓展和产品开发，可能导致率先实施国六排放地区的消费者无法购买到满足排放标准的车辆。但提前实施国六的计划，以及国三汽柴油车的逐步淘汰却不会停止。根据交通运输部此前的计划，京津冀及周边地区要在2020年前淘汰超过100万辆国三及以下营运中重型柴油货车

可能是受够了雾霾带来的朦胧感和压抑氛围，环境保护成了社会各界最重视的事业。而作为空气污染的主要来源，汽车尾气的治理也是日渐严格。距离国五排放标准在全国全面推行还没过去多长时间，国六就已经出台。而没想到的是，越来越多的省市走在了国家计划的前头，提前进入国六时期。

用调整费率这一招来治理屡禁不止的超载行为，是一次全新的尝试，至于效果如何，当然还需要时间检验。虽然不少司机大哥对此颇有微词，但有关部门表示此举这是为了进一步鼓励合法装载运输、确保高速公路通行安全并减少由于车辆超载而带来的道路桥梁污染和交通事故，理由相当充分合理。而对于司机大哥们，还是乖乖遵守规矩吧，毕竟现在超载赚的那一点点说不定还不够交路费呢

​7月3日，备受业界关注的重型车国六标准终于正式发布。为了详细了解标准实施细则以及对行业产生的影响，记者特开设“重型车国六标准进行时”栏目，通过采访相关企业、行业专家，对国六标准进行深入解读。

日前，广东省环保厅官网正式公布了提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿），这意味着“传说”中的国六将很快成为现实。环保部门一名内部人士告诉记者，根据各方提出的建议，该方案将于年底前完成相关细节上面的微调。

8月10日，由中国公路学会客车分会在河南郑州组织召开了“旅游景区观光客车类型划分及等级评定标准研讨会”。中国公路车辆机械有限公司总会计师李洪、中国公路学会旅游交通工作委员会常务副秘书长徐伟、中国公路学会客车分会副秘书长佘振清、江苏省旅游局副局长詹庚庆以及郑州奥特科技有限公司董事长兼总工程师赵大平和来自全国各地近20家客车、零部件企业参加了本次会议。