【第一商用车网 原创】11月份，重卡市场的连降势头毫无意外地扩大至“7连降”，但在这降声一片的市场里，却有一个细分领域在2021年未尝败绩，已实现“11连增”。今年11月份，国内共计销售各类国六柴油重卡车型3万辆，环比10月份增长11%，比“银十”旺季表现还要“旺”。

猛将盲订来袭，好礼从不缺席！

环比增长、同比下降，10月份的内燃机市场延续了9月的主题。据中内协会数据显示，今年10月，内燃机销售418.79万台，环比增长2.69%，同比下降5.79%；1-10月，内燃机累计销售4091万台，同比增长10.60%，累计涨幅缩窄约2个百分点。

数量位居全国首位。

​【第一商用车网 原创】今年10月份，国内共计销售各类国六柴油重卡车型2.69万辆，环比9月份下滑10%，销量略逊于“金九”，同比则大增192%。今年1-10月，国六柴油重卡累计实销19.16万辆，比上年同期的6.67万辆增长187%，净增长超12万辆，与去年全年相比也多了超10万辆。

记者从北京市生态环境局获悉，12月1日起，北京市将执行“京6B”汽柴油两项地方标准、非道路机械排放国四标准、扩大高排放非道路机械禁止使用范围等多项标准政策。此外，国三汽油车淘汰补助政策将于今年年底到期。

【第一商用车网 原创】2021年7月1日，国六重型柴油车市场正式进入“全面国六”时代，国六车型在重卡新车中的占比逐月提高（9月份国六柴油重卡占比已达到45%），重卡市场的竞争也已逐渐转战至国六赛场。如果要选出今年国六赛场上的优秀选手，福田戴姆勒汽车应有一席之地。

煤炭持续高价，导致国家电网对高能耗企业限量供电，企业烧煤不成也无法用电，只能采用柴油发电或作为燃料进行生产，造成需求增加。

【第一商用车网 原创】已“9连增”的国六柴油重卡市场除了“增长”还有什么看点？今年前9月的国六柴油重卡竞争格局又有何新变化呢？

今年前三季度，柴油机以及商用车用多缸柴油机的累计销量还能勉强保持正增长，但是形势不容乐观。