“在我看来，《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）并不能真正的去除‘超载’顽疾，相反，倒有可能让公路上的‘超载’状况变的更加严重。”日前，上海群浩运输有限公司CEO洪永坤在接受记者采访时，对《条例》的

《公路安全保护条例》（下面简称《条例》能不能执行得好，最关键的因素，还在各地执法部门的执法力度。

法律约束、警察罚款能减少或消除超载吗？从自行车超载发展史来看，超载消失的原因在于经济发展，而不在于治理和罚款。

“以前100吨的钢材，我们一辆车就能拉完，《公路安全保护条例》（下称《条例》）实施后，按照严格规定的货物装载量，同样的车，现在我们要用3辆才能拉完。”深圳市华美运输有限公司董事长臧卫东告诉记者。

7月1日《公路安全保护条例》正式实施，《条例》实施前，各方就对条例或将造成的影响进行了猜测，现在条例已经实施快一个月了，和条例息息相关的群体，卡车司机对条例的态度如何？记者调查后发现，《条例》的宣传力度

6月下旬，在《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）即将实施之际，记者实地走访多位卡车用户，了解他们对于《条例》的看法。走访发现，不少用户对于《条例》并不知情，对于新政策的实施效果也普遍表示怀疑。

“现在我们一辆长30米左右的货车一次可以运10辆奥迪，《公路安全保护条例》（下称《条例》）实施后，按照严格规定的车辆长度，我们只能运4辆了。”北京长久物流有限公司（下称“长久物流”）副总裁陈钢如此表示。作

7月1日，旨在治理超载的《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）正式实施了，随后，全国范围掀起了一场贯彻实施《条例》的热潮。 然而最近，记者调查发现，虽然《条例》是一个全国性的法规，但具体落实到各地，实

距7月1日《公路安全保护条例》的实施已过去半个月，据本站记者了解，目前《条例》在全国各地执行的标准大不一样，有些地方严格一些，有些地方管理则比较松散。 《条例》能否在以后有一个统一的实施

为认真贯彻落实《公路安全保护条例》，充分认识《条例》贯彻实施的必要性、重要性和紧迫性，近日，京港澳高速军山所突出“认识到位、宣传到位、机制到位、措施到位、督查到位”五项举措，全面做好高速公路安全保护工