在交通部今日召开的例行新闻发布会上，新闻发言人吴春耕表示，交通运输部认真贯彻落实中央的决策部署，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，扎实推进降成本、补短板、强服务、“放管服”改革、优化投资和市场环境等各项重点工作。已经有包含加快推进新能源车辆应用在内的15项供给侧结构性改革重点任务完成年度目标。

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近日，在中通客车厂区内，一批纯电动公交整装待发，简洁大方的车身，宽敞明净的内部装饰，各个细节都展示了它“不凡”的身份。经过了解，原来该批订单为山西五辆山景区内的专用摆渡车，共计40辆，分别为中通8米和10.5米零排放纯电动客车。待交付后，将承担五辆山著名景区内的主干道及部分支线路的游客接驳和游览服务任务。

“新能源汽车消费补贴政策初衷是培育市场行之有效，但长期执行补贴政策，政府不仅背上负担，企业也容易患上依赖症，行业容易出现低水平盲目扩张，导致产能过剩。”此前财政部经济建设司副司长宋秋玲在某论坛提到，目前补贴的退坡政策已经明确，政策方向也从普惠制转向扶优扶强。

继工博会、全球未来出行高层论坛暨国际展览会之后，申龙客车又应邀参加“中国道路运输协会第五届二次会员代表大会暨2017中国道路运输年会”。在此次展会中申龙客车做为为数不多参展的客车企业之一，带来了旗下一款新能源“明星产品”重磅登场，受到了参展嘉宾的广泛关注。

近日，网传新能源汽车补贴将在2018年提前退坡的消息席卷了整个汽车圈，引发行业“大地震”，甚至出现相关汽车板块股票大跌的情况。其中，锂电池板块和客车板块受影响较大，长园集团、盐湖股份、先导智能、金龙汽车等股票纷纷跌停，宇通客车下跌7.19%，比亚迪下跌5.94%，可见补贴提前退坡对车企乃至行业影响之大。

近日，四部委已对2018年新能源汽车补贴新政开会定调，最快有望本周发布。2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。乘用车方面，续航里程补贴可能将按50km一个档进行划分，或将重点退坡A00级车型补贴；物流车方面，动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh/kg，此前要求为90Wh/kg；客车方面，动力电池能量密度要求将可能提升140Wh/kg，此前要求为120Wh/kg。

11月20日，中机中心发布了一份《关于新能源产品清理整顿的通知》，通知显示，按照工信部发布正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，2018年1月1日起，车企在产的所有新能源汽车车型必需符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》。

“秦中自古帝王州”，中国四大古都之一的古城西安，是中华文明和中华民族重要发祥地之一，丝绸之路的起点。这里不仅有大雁塔、兵马俑、华清池、曲江寒窑等风景名胜，更有灌汤包、牛羊肉泡馍、腊汁肉夹馍等各种“中华名小吃”。厚重文化与现代文明的碰撞，让西安独具别样的魅力，每年吸引上亿海内外游客的到来。

2017年11月16日，银隆新能源(洛阳)产业园开工仪式在洛阳市高新区举行，此产业园开工建设，标志着银隆新能源有限公司投资150亿元打造的产业园区正式启动。