即使势头良好，但经历一段时间的发展，客车电动化也面临与乘用车同样的尴尬，即外热内冷，诸多现实问题仍制约其发展。

11月21日，工信部发文指出，从2013年1月至2014年9月底，新能源车推广数量仅占申报计划的11.5%。而与之形成鲜明对比的是，沉寂一段时间后，近来新能源客车销售大单频出，关于新能源客车的新闻也屡见报端。

从11月初开始，来自苏州市公共交通有限公司各分公司的26位维修技师每周五都要坐进海格客户服务部培训教室，接受每周一天的脱产培训，培训将持续半年以上，旨在为苏州公交培养新能源客车维修技师，为新能源公交车的推

寒风乍起。上汽唐山客车有限公司的总装车间内，却是一片火热场面——向湖南省长沙市交付的油电混合动力城市客车正在赶工期，之后还要为秦皇岛生产40台气电混合动力城市客车、为唐山市生产50台纯电动城市客车

长期以来，对公交企业而言，每家选购车辆的标准各有不同，通常要对生产企业的品牌影响力、产品研发能力及售后服务等进行一系列的考核。但在佛山顺德新协力公交看来，这些考核都只是基础标准，特别是对于新能源公交车

在采访苏州金龙海格客车售后服务相关负责人之前，记者概念中的新能源客车服务与普通客车的服务没什么两样：

由重庆市公共交通控股（集团）有限公司主办，苏州泰能动力科技有限公司协办，2014年11月20日-21日在重庆悦来国际会展滨江路举办了为期两天的第三届重庆公交职工综合服务技能大赛——“清华泰能杯”重庆公交客车驾驶

深圳，11月19日——近日，被誉为“中国科技第一展”的中国国际高新技术成果交易会（以下简称“高交会”）在深圳会展中心隆重开展。

湖北武汉汉南区招商局11月18日介绍，落户于汉南的南京金龙新能源客车和合肥国轩动力锂电池项目将在本月底同时动工。

就在上个月工信部等七部委联合下发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》后，比亚迪大手笔投资20亿元人民币，用于比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目。