1-10月，国内国六柴油重卡卖出了“6666”的吉祥数字，国六重卡发动机也同样水涨船高。

众所周知，斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车制造商之一，在中重卡市场一直以来都具有相当强的市场竞争力。不过，由于其价格高昂，销量始终有限。此次，斯堪尼亚在中国建厂，如果选择降低售价，其销量必会有大幅度增长，但斯堪尼亚并未如此。对于这个原因，斯堪尼亚中国集团总裁何墨池在媒体沟通会中进行了详细解释。

紧随中国确定2020年取消商用车制造外商股比限制和同时取消合资企业不超过两家的限制政策，完成对 “皋开”全部股份的收购后，斯堪尼亚成为首批在华独资建厂的国外汽车制造企业之一。

马力足够大、可靠又高效，在多数卡友看来就是一台好发动机，倘若还可以实现燃油经济性的提升，为他们的收益节省一笔开支，这样的发动机则堪称完美，而这也正是各发动机厂商所致力于研发的方向。

11月28日，斯堪尼亚如皋制造基地揭牌仪式将在江苏如皋举行。这是瑞典著名卡车及客车制造商斯堪尼亚与如皋经济技术开发区的深度合作，不仅对斯堪尼亚来说是一次难得的机会，对中国商用车行业也具有里程碑意义。

全球动力技术先行者康明斯公司（纽交所代码：CMI）和纳威斯达国际公司（纽交所代码：NAV）将共同研发氢燃料电池8级重卡。该项目旨在研发重型卡车上应用的集成燃料电池电动动力总成，确保其运行性能和总拥有成本优化，尽快被卡车市场广泛采用。

中国客车出口再次传来好消息。近日，150辆金旅客车KD散件正式发往哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，将在当地完成组装交付。新车全部是12米低地板BRT公交，将投入阿拉木图城市公交主干线上，这也是继2018、2019年金旅公交车批量交付阿拉木图之后的又一次大批量订单落地。

因为懂得，所以珍惜。听起来更像是爱情的宣言，但对于用两代人的坚守来见证一个行业发展的家庭而言，如此形容并不为过。正如饮誉全球的日本精工，以及近些年我们所倡导的工匠精神，在中国商用车市场同样不乏类似的人群。近日，在东风康明斯广州老友汇的活动现场，第一商用车网便偶遇一位与卡车结缘颇深的企业用户。

10月28日，玉柴股份董事长晏平带领公司经营团队走访康明斯（中国）投资有限公司，与康明斯副总裁、康明斯（中国）投资有限公司董事长石内森等领导进行会谈。

俗话讲：“一个师傅一个令，一个和尚一个罄”，如同炒菜做饭，一样的食材、一样的调味料，不同厨师烹饪出的味道都会迥异！而如果有一位懂你口味的私家厨师守在你身边，那生活绝对是美滋滋。