2018达喀尔拉力赛横跨秘鲁、玻利维亚、阿根廷三个国家，全长9000公里，沿途囊括了沙丘、高原、河流等复杂路况，极大地考验了车队的综合能力。被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。

从古代汉唐的丝绸之路，到如今的“丝绸之路经济带”，位于中亚重要枢纽的哈萨克斯坦，就是这条路上的一颗明珠。先是古代的丝绸和茶叶，再有如今以安凯客车为代表的“中国制造”，“走出去”的中国制造已经成为这颗明珠上不可忽视的璀璨光彩。

“做我们这行最重要的就是运输时效，东风康明斯马力大、动力足，让我们的车辆做到了‘人歇车不歇’。”

两会召开期间，北京的蓝天却消失不见。在“两会”的大部分时间里，北京的空气污染指数居高不下，与春节前常见的蓝天白云大相径庭。而这次的空气重度雾霾预警，也再次拉响了治理空气污染的警钟。

历时14天，2018达喀尔拉力赛于1月20日在阿根廷科尔多瓦落下帷幕， 一路“万里长征”下来，卡玛兹车队一连斩获卡车组冠军和季军，匹配东风康明斯发动机有限公司ISZ13发动机的502号卡玛兹赛车获得第十名。这也是继2016年、2017年丝绸之路拉力赛取得双冠之后，卡玛兹车队的又一耀眼成绩，再次印证了“王牌车队”的硬汉实力。

日前，在香港特区政府招标采购34辆欧Ⅵ洗街车项目中，中国重汽脱颖而出，一举中标。这是香港特区政府首次批量采购欧Ⅵ产品重卡，也是内地品牌欧Ⅵ重卡首次在香港市场实现销售。3月5日，样车已在港通过了香港机电工程署和食环署的初步验收，可以批量生产交付，顺利进入收尾阶段。

在这个春暖花开，春意盎然的季节，为了感谢北奔重卡用户朋友们多年来的支持和厚爱，北奔重汽联合经销商鄂尔多斯市鸿璐达商贸有限责任公司于2018年3月13日，农历正月二十六，在捷通机电城举行了北奔重卡产品推介会暨交车仪式。

“超级卡车”这个词，熟悉的人很多。但是，“超级中卡”，了解的人可能还不算多。目前，福田欧马可品牌旗下的超级卡车已拥有4个车身系列、9个载重平台，可选择多款康明斯动力，全面覆盖轻卡、中卡目标市场，满足不同类型用户群体需求。本文要向读者重点介绍的，就是欧马可最新的S5超级中卡。

Shasta Ventures的执行董事Rob Coneybeer认为，卡车行业长期存在的驾驶员短缺及运营成本高昂等问题，这将威胁到行业的长期业务增长。而Starsky倡导的完全无人驾驶货运卡车将助推行业的持续增长，还有助于实现货运物流行业的转型。早在一年前，该公司就开始采用自动驾驶卡车经营商业货运业务。

近年来，随着中国经济的飞速发展和工业实力的大幅提升，电力、石油化工、机械制造等相关行业中超大型设备的使用越来越普遍，使得大件公路运输业务增多，极大地拉动了大件牵引车需求。所谓大件运输，动辄装载几百吨，超长，超宽，超高是常有的事，每每上路，吸睛无数。由于大件运输的特殊性，因此对于车辆的要求也非常高。日前，陕汽研发的国产民用600马力8x8全轮驱动超重型运输车展出，配装康明斯X15发动机。