近年来，随着“皮卡进城”的呼声越来越高，皮卡政策的“解禁”正逐步落地，国内皮卡市场正迎来发展新契机。7月10日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽，不仅可沿用原小货车额度申请注册，也可参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌。简而言之，在上海，皮卡车型、尤其是上汽大通MAXUS皮卡阵营所领衔的高品质皮卡，如今无需拍卖与高昂的配额费用即可上“沪C”牌照，畅享与普通“沪C”一样的路权，轻松圆用户心中的皮卡梦。

近日，国内多地发布最新国三及以下柴油货车淘汰政策，预计到今年底将淘汰国三车总计超过60万辆。今年4月28日，国家发改委等11部委联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干政策的通知》，支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，中央财政统筹车辆购置税等现有资金渠道，通过“以奖代补”方式，支持引导重点地区完成淘汰100万辆的目标任务。

作为绿色物流运输的重要交通工具，新能源物流车成为全链路绿色解决方案的关键一环，备受业界多方关注。有专家预测2020年新能源物流车产量将达到20万辆以上，市场渗透率达到20%以上。未来五年新能源物流车产销量的年复合增速将有望超50%，增量规模达100万辆，市场规模将达到2000亿元。

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今年的购车旺季比以往来的迟了一些,现汽车市场促销氛围已逐渐浓厚。长安凯程在此火热之际,推出全新购车优惠,并提升产品的品质,让产品更新换代更具有竞争力。

这些因疫情延迟的政策会给商用车市场带来哪些商机？国六、新能源补贴、免购置税等政策延期商用车市场能否再迎利好？国六、新能源补贴、货车安全技术等因疫情延期的政策会带来哪些商机？

随着时间的推进，目前各地的国三及以下柴油货车的淘汰已经进入最后冲刺阶段。近日，为了加快推进国三及以下柴油货车的淘汰，北京、河北等多地出台了国三车限行及淘汰补贴新政。其中，前不久刚发文的邢台市又提出了新的要求，4月底前就要淘汰所有不合格国三及以下柴油货车，一下把截止时间提前了两个月！

【第一商用车网 原创】2020版新能源汽车补贴政策终于尘埃落定。

近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委(以下简称“四部委”)联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号，以下简称《通知》)。现就相关内容解读如下。

4月23日，财政部发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底；原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。