作为国内微车市场的新兴生力军，北汽威旺自2011年8月份正式销售以来，7个月左右的时间内，已经获得了广大三、四级市场消费者的普遍认可。从“民生车”概念的提出，到1+N+X网络拓展策略的施行，北汽威旺已然在国内微

一方面，面对各项政策补贴取消，低价优势骤然式微；另一方面，由于厂家的产能扩充，市场难以消化——微客行业如何突围？昨日，记者采访我市多家微客企业了解到，不少企业将在年内推出差异化更明显、功能更强的微客，

作为兼顾商业用途和家庭用途的微型车辆，近年来的市场竞争越发显得激烈。从海马、开瑞的生产线先后落户河南，到北汽威旺的强势增长，无疑都显现出微客厂家对于市场的争夺与布局。

作为兼顾商业用途和家庭用途的微型车辆，近年来的市场竞争越发显得激烈。从海马、开瑞的生产线先后落户河南，到北汽威旺的强势增长，无疑都显现出微客厂家对于市场的争夺与布局。

购置税减免、汽车下乡、以旧换新等三大政策的集体退出，让飞速发展的微客市场，在2011年步入了下行期。去年接近两位数的负增长，不但让这个一度“高烧不退”的市场急速降温，也让业界对其今年的走势充满担忧。

东风小康公司是由东风汽车公司和重庆小康汽车控股有限公司各出资50%成立的合资公司。自公司2003年成立以来，已累计产销微型汽车100万辆，2011年实现销售33万辆微型汽车，位列国内微车行业第三名。

客车市场是政策市场，对国家的政策敏感度较高，受到国家总体经济环境的影响较大。2012年，我国继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持宏观经济政策的连续性和稳定性。为了拉动内需，国家对公交客车市场仍然会

扶持政策来了又走了，人们的消费取向不断变化……浮浮沉沉之中，是什么样的力量在左右着几万元小车的市场？由一家独大的五菱品牌身上，可找出其中的一些缘由。

2012年1月微客车型生产178670辆，累计生产178670辆，销售200307辆，累计销售200307辆，同比累计增长分别为-26.02%和-23.80%。

受政策退出和宏观经济形势的影响，去年国内微客市场迎来了近10年来的首度负增长。全国乘用车联合会的数据显示，2011年我国微客市场的总销量为215万辆，同比下滑了11%，远远落后于同样走势低迷的乘用车市场。