7月8日，工信部公开征求对强制性国家标准《商用车驾驶室乘员保护》（征求意见稿）的意见。本标准与GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》的主要差异有：对于正面撞击试验（试验A），N3类车辆和总质量超过7500kg的N2 类车辆，撞击能量增加为55 kJ；增加 A 柱撞击试验（试验B）；在顶部强度试验（试验C）中，N3类车辆和总质量超过7500kg的N2 类车辆，增加动态预加载试验—驾驶室侧面摆锤20°撞击试验（P1）。

6月18日，国家工业和信息化部公示了第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，5月21日《焦点访谈》曝光蓝牌轻卡问题，在第320批《公告》公示之后，所以在这次的新车《公告》，各轻卡厂家一定会有动作。

6月24日，工信部发布公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，经研究，工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

6月20日，工信部装备工业发展中心发布关于规范和加强《公告》产品申报和检测工作的通知。

5月29日，在北京国际道路运输展期间，由中国汽车工业协会车用发动机分会主办的发动机增程式技术发展专题研讨会同期举办。中国工业协会、清华大学以及吉利汽车、广西玉柴等多位专家和企业领导，出席了此次会议。会议现场，针对发动机增程式技术的开发应用、技术难点以及未来发展趋势，各位专家进行了热烈的讨论。

当前，全球5G正在进入商用部署的关键期。坚持自主创新与开放合作相结合，我国5G产业已建立竞争优势。5G标准是全球产业界共同参与制定的统一国际标准，我国声明的标准必要专利占比超过30%。

2019年5月27日，针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件，工业和信息化部表示，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

5月21日，央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”节目，曝光了中国重汽、陕汽集团等汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视，立即作出部署。

5月15日，工信部发布了2019年新能源汽车标准化工作要点 ，将研究电动汽车安全领域、电动汽车能耗领域、燃料电池电动汽车领域、充电设施及加氢系统领域、动力电池回收利用领域5大重点领域，以满足新能源汽车产业发展需求。

近日，工信部发布第319批道路机动车辆生产企业及产品，在本次公告附件中，工信部还公布了暂停、恢复企业及产品。