2017年4月1日，交通运输部发布的中国交通运输行业标准JT/T1094-2016号文件《营运客车安全技术条件》正式实施，标准要求从整车、主要总成、安全防护装置等方面，对营运客车安全性能和结构配置提出了最基本的安全技术要求。

2月27日，交通部发布了《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》等26项交通运输行业标准和废止《交通行业职业技能要求 港口 第1部分 内燃装卸机械司机》等63项交通运输行业标准的两则公告。26项交通运输行业标准统一在2018年5月1日起实施。

从2017中国道路运输年会上获悉，交通行业推荐性标准《营运货车安全技术条件》单车标准计划于12月正式发布；列车标准计划于2018年4月正式发布。

9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，并将于2018年1月1日起正式实施。

6月28日，瑞典首相斯特凡·勒文一行到访浙江吉利控股集团，考察吉利创新成果，了解吉利欧洲研发中心（CEVT）打造的CMA中级车基础模块架构，并试驾了基于CMA架构的高端品牌领克首款01车型。吉利与瑞典双方完成了在哥德堡筹建吉利欧洲创新中心的合作签约。

4月18日，由中国汽车技术研究中心标准所主办、重庆车检院承办的“GBXXXX《电动客车安全技术条件》第一次讨论会”在重庆车检院成功召开。来自汽标委秘书处、中机车辆技术服务中心、检测机构、国内电动客车生产企业、动力电池生产企业等代表共约50人参会。

近日，工信部正式回复去年陕西法士特首席技能培训师曹晶等18位人大代表关于“为商用车强制配装缓速器”的提案。从文件中看出，国家有关部门非常重视缓速器在商用车上的应用，也在助其扩大安装范围，但受技术、国内环境的影响，目前缓速器无法实现强制安装。

交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)的通知

因此《营运客车安全技术条件》呼之欲出；并由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院牵头起草；标准已于2016年12月19日报批，估计很快将会发布执行。那么此标准实施后将会对整车有那些影响呢？

客车在我国的经济发展中发挥着巨大作用。然而，受当前车辆被动安全防护技术水平不高，部件阻燃、防火性能不足，应急逃生装置配置达不到实际需求等因素的影响，营运客车一旦发生事故，往往造成严重后果，引起恶劣的社会影响。在提升我国营运客车安全的对策中，依靠行政管理手段，强制实施安全技术标准，无疑是一种最有效、最直接的方法。然而，现今实施的客车强制性标准虽说对安全技术条件做了一些规定，但是没有具体和系统的阐述；针对营运客车条件和试验方法不科学、性能评价不准确以及设置限值偏低等情况，制定一份符合我国国情的基础性、系统性、创新性营运客车安全技术要求非常迫切。因此《营运客车安全技术条件》呼之欲出；并由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院牵头起草；标准已于2016年12月19日报批，估计很快将会发布执行。那么此标准实施后将会对整车有那些影响呢？