今年上半年，我国货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比分别下降2.64%和0.85%。在产销不利的形势下，卡车生产企业加大了市场开拓和品牌传播力度。为抢占重卡需求大省山西市场的份额，不少卡车企业在最近举办的太原卡

A、重卡市场环境依然恶劣 今年，科技部、财政部、发改委、工信部等共同启动的十城千辆工程，还即将出台的《节能与新能源汽车产业规划》，但不难发现重型卡车依然处于预期中的边缘与编外产品。

LNG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有： 第一，当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种故障，应

第一，每天出车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，所有气管的连接处是否漏气，各传感器接头是否有松动现象。 第二，检查发动机机油油位是否位于标尺上下刻度线之间，机油量不足时请

第一，新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检查、看是否有燃气密封不严，线路接触不可靠等情况。应特别注意电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的 插片处；点火高压线是否插紧等。

6月2日，中国重汽“天然气重卡产品东南亚客户恳谈会”在卡车股份举行。 　　中国重汽卡车公司质量部会同中国重汽（香港）有限公司的亚澳洲部等有关单位，对中国重汽前期在泰国市场投放、使用的300多辆“天

天然气重卡的加气量怎么算？ 第一， CNG车气瓶加气量A(m3)计算方法：A(m3)= L×N×P/1000,其中：L（升）=气瓶标定容积，N(个)气瓶个数，P(大气压)=气瓶内气体压强（一般为20MPa,200个大气压）。举

天然气重卡与常规重卡的区别？ 第一，燃料供给系统不同。天然气重卡由天然气作为燃料源，通过压缩气体或液体形式储存在气、液瓶中，以气体发动机为动力源；常规重卡是指以传统柴油为燃料源，以柴油发

陕汽天然气重卡研发水平——天然气重卡领导者 陕汽天然气重卡技术始于九五，并历经十五、十一五，技术积累已突破10年。期间，承担多个国家863计划重大课题，顺利通过科技部相关专家组验收，得到一致

有业内人士预测，“十二五”期间是天然气重卡的高速增长期，需求量将快速释放。看来，未来几年天然气重卡或将成车企们的新战场。本期煮酒论车，就让我们一起来探讨天然气重卡的未来发展趋势，并邀经销商来谈谈实地的