近日，在全国内燃机标准化技术委员会2016年联合年会上，玉柴股份“GB 28239-2012非道路用柴油机燃料消耗率和机油消耗率限值及试验方法”项目获得“中国标准创新贡献奖”三等奖，玉柴工程研究院性能研发部经理陆寿域是该标准的执笔人之一，获得了个人三等奖。这是内燃机行业在此次评选中唯一获奖的项目。

为配合新国标的落地和整治货运市场乱象，近期交通部接连下方了包括 《交通运输部 工业和信息化部 公安部 工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等规定。

随着2016版GB1589等4项国家新标准的正式发布实施，越来越多的卡友将目光聚焦到这一关系切身利益的事件中来。然而，很多卡友不清楚新GB1589实施后不同轴数车辆限重。今天，小编就带大家一张图看懂新GB1589实施后不同轴数车限重问题！

在《GB1589已来 中置轴轿运车哪家强？》一文中，第一商用车网重点介绍了已经在市场上“露过脸”的中置轴轿运车车型，包括东风商用车在“轿运万里行”活动中重点推广的东风天锦中置轴轿运车，今年北京车展上亮相、具有国内最低整车高度的红岩中置轴轿运车；以及长头和短头车齐上阵的一汽解放及柳特中置轴轿运车。

近日，中国国家标准化管理委员会发布的2016年第12号中国国家标准公告显示，国家质检总局和国家标准委在2016年7月26日批准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》等4项国家标准，并宣布GB1589-2016新国标于7月26日正式实施。

7月的蒙古国首都乌兰巴托，草长莺飞，空气润泽。在乌兰巴托东南郊外，与生机勃勃的青草一起跃出地面的还有一片崭新的工程营房，旁边就是蒙古国第一条高速公路的施工现场，中蒙两国工人正在这里忙得热火朝天。

日前，中国汽车技术研究中心·数据资源中心网站发布了申报《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称“规范条件”)(第四批)通知，根据申报流程可知，企业需在获得产品合格检测报告后才能进行目录申请。

高速发展的中国新能源汽车动力电池市场将迎来新国标，规则的变化将影响不达标电池企业及搭载这些电池的新能源汽车生产企业。业内人士分析，新规则或将改变竞争格局，此前占较大市场份额的三星、LG等海外动力电池巨头将失去部分市场，具有竞争优势的国产动力电池企业将从中受益。

作为汽车行业的第一大法， GB1589修订可谓是牵一发而动全身。这不 GB1589还未尘埃落定，围绕着该标准的修订，多个与之相关的国标和行标也提前启动修订计划，国标《车辆运输车通用技术条件》（以下简称轿运车标准）就是其中之一。由于 GB1589在轿运车车长、车宽以及中置轴挂车等方面做了不少修改，所以轿运车标准也随之做了很多调整，对轿运车的生产提出了更为细致的要求。轿运车标准将做哪些改动？对今后的轿运车行业有什么影响？我们不妨看看。

海南省发布《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》，到2020年底，海南省累计推广应用新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。原则上海南省内配套补助与国家同期补贴按1∶1的比例确定补助标准，省、市县两级财政按一定比例承担，三级财政补贴总额不超过车辆销售价格总额的60%。