国四标准目前的处境十分尴尬。从环保部公布的实施计划看，到7月1日就算实施了，国内十几个省市也先后宣布正式实施国四标准。但由于油品和尿素两大实际问题没有解决，国内绝大多数地区无法真正贯彻落实该标准。

今年7月1日我国重型商用车全面实施国四排放标准以来，网上突然多见直指国四排放标准实施的评论文章，奇怪的是此类文章多为指责批评类，且对象清晰，如7月1日的“国四排放大戏再出意外”，

原定于7月1日开始在全国实施的商用车国四标准再次失约。这已是该标准第三次失约。 这个最早提出于2011年1月1日在全国实施的商用车新国标，先是被推迟至2012年1月1日，而后再度延期至2013年7月1日。

去年1月，国家环境保护部宣布，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。而在今年7月1号之前，还在沿用III排放标准的车辆主要是柴油车。

2013年7月1日，重型柴油车国四排放标准（以下简称"国四"）进入正式实施阶段，排放标准升级以后，重型柴油车可减少5%-7%的油耗，动力提高约10%。包括南京、青岛、成都等城市纷纷宣布如期执行，对达不到国四标准的车型

据《新闻晚报》报道，理论上，今日是柴油车国四排放标准实施一月之际。然而，根据记者调查，标准实施的现实情况却是“众说纷纭，雾里看花”，国四标准未能在全国范围内全面实施已成定局。这对提前布局、重金投入的上

原定于7月1日实施的轻型柴油车国四标准再度推迟。国内乘用车柴油机厂商目前的新增产能已基本上都是国四标准，失去国家标准推动的国四产品，由于价格相对较高而面临需求不足的境况。目前业内已有呼声，希望联合推动国

人民日报7月22日头版刊文《生态文明的中国觉醒》，指出在2013年著名的“雾霾一月”里，6亿人在严重污染的空气中呼吸和生活，这相当于全中国有近一半人数的健康受到了威胁。在不断加剧的空气污染中，高速增长的汽车保

据环保部和某些机构宣称，柴油车国四排放在7月1日已如期实施；不少地方政府也出台了国四排放升级的相关政策。不过，事实上，国四排放升级的落实情况究竟如何呢？

尽管今年国内多个城市不断遭到雾霾天气袭击，但原定于7月1日实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）》第四阶段排放限值，如今却再次被推迟。