2011年是我国“十二五”规划开局之年。从发展趋势看，“十二五”时期，我国汽车工业发展空间依然较大。尤其是中国汽车工业自主发展、做大做强的呼声和期待进一步提高。与此同时，中国汽车产业站在一个崭新的起点和台

在佛山乘用车市场意外遭遇"微寒"的同时，商用车销售也在逐渐降温。 记者近日在禅城、南海、三水汽车市场走访观察发现，商用车市场的人气较上月明显下跌；受访商家纷纷表示，本月成交量并不乐观。

2010年是中国“十一五”规划的收官之年，这一年中国商用车市场实现了产销大幅增长，并且销售增幅大于生产增幅。全年累计生产商用车436.76万辆，同比增长28.19%；销售430.41万辆，同比增长29.90%

2010年，乘用车车商在佛山度过了丰收的一年。在购置税优惠、节能惠民汽车补贴等政策刺激下，大多数品牌4S店都延续了2009年态势，完成了此前厂家下达的销售任务。 而在大多数市民所接触的商用车市场

日前，福田汽车在京召开了主题为“品牌提供价值，行销创造财富”的福田汽车2011商务年会，本次年会是福田汽车成立以来规模最大的一次商务大会，有几千名来自全国各地的经销商、服务商参会。

俗话说，一年之计在于春。业内很多分析人士去年底对今年商用车市场走势进行了预测，他们要为企业制定年度计划提供依据。

“鲶鱼”入水，满塘激活。在国内欧系轻客行业，江淮星锐就是这样一条新鲜出炉的“鲶鱼”。而江淮星锐所体现的欧系多功能商用车价值标准正在被市场认真审视和解读。

在中国汽车产销量成为世界第一时，其中乘用车和商用车的产销量都双双成为第一。由于商用车的市场受经济环境和政策的影响极大，尤其是各种政策的出台是很难事先准确预估的，而商用车企业的产能投资计划、新产品研发等

11月11日，中诚信国际信用评级公司公司评级一部高级分析师张丁在穆迪-中诚信第三届年度研讨会上表示，中国商用车市场2010年已达其短期高点，未来行业景气度下滑难以避免，甚至部分细分子行业或现负增长。