近期调查珠三角、长三角客运市场时发现，很多客运公司受到高铁的冲击非常大，与高铁并行的线路甚至难以存活。因此，不少客运公司开始纷纷以转型来求生存，最主要的转型方式是从长途班线转向中、短途班线。这类现象是

3月10日，徐工汽车第一批10台出口东南亚右驾非公路自卸车发车，顺利抵达港口并装船发运。

京津冀交通一体化目标：到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使

日前，徐工汽车公司顺利完成40吨级非公路窄体系列自卸车产品的研发工作。该系列产品总宽度小于2500mm，符合国家相关法规，既可以上牌在公路上行驶，又能满足各种工程使用，主要适用于小型矿场和工地。该系列产品左、

事实上，我们不能忽视的是货运量的增加与物流车辆利用率不断提升有很大关系，而这种提升也证明了公路物流市场的整合期已经到来。

2014年4月1日开始，江西昌九两地打电话免收长途费，昌九一体化跨出了新的一步。不少人呼吁，希望昌九两地的高速公路能免费。就此，省交通运输厅3月27日表态，目前推进昌九一体化发展的方案中暂无昌九高速免费的计划

每年高速公路上行驶的车辆多达数10亿辆次，每辆次又包含了轴数、轴型、轴重以及行驶距离、时间等多项信息。2007年，交通部启动了全国高速公路运输量统计调查，长安大学运输科学研究院参与了该项工作，逐月收集信息，

在高铁对公路客运市场的冲击不断加剧中，大型客运公司损失较重的同时，小型客运公司的命运更是不幸。但高铁带给公路客运市场的震荡并不仅限如此，或许在全国高铁时代全面来临后，公路客运市场的灾难才真正降临。

3月24日，记者从河北省交通厅高管局获悉，全省高速公路2014年春季安全生产大检查活动展开。

农村公路、交通扶贫，无疑成为甘肃交通工作的重中之重。让农民兄弟走上沥青路和水泥路，是每一个交通人的心愿与目标，因为他们最清楚一个道理：农村公路修到哪里，贫困就解决到哪里。