通过近5天的开放式调查，在问卷涉及的15家充电桩建设运营企业中，国家电网仍然是综合实力排名第一的企业，特锐德则在技术、创新和商业模式上获得认可，排名多项测评首位

电动小汽车不稀奇，电动物流车也开始奔跑在北京的马路上，逐渐代替污染较大的柴油物流车。记者近日获悉，顺丰、EMS、百度外卖、京东等企业开始尝试使用零排放的电动物流车，至少有200多辆已经上路。这些围绕大型物流中心和集贸市场布局的电动货车，主要用于市内短距离、高频次的配送，如果大规模推广，将有效抑制北京机动车排放对空气质量的影响。

在刚刚过去的全国两会上，很多代表委员提出，建议增加天然气消费占比、放开天然气上下游全产业链的竞争，特别是以LNG接收站开放建设和开放租赁来刺激消费量的增长。

新修订的GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国标（以下简称新GB1589），预计将于今年7月发布，目前正处于会签阶段。其中新增加的中置轴挂车这一分类，在业内引起不少话题讨论。

工业和信息化部部长苗圩3月21日在中国发展高层论坛上谈到新能源汽车骗补的问题时表示，这不是一个大面积的事件，也不像有的媒体报道的出现了7万辆到9万辆骗补这么大的规模，但不管有多少辆，发现一起绝对要处置一起。

3月19日，沃尔沃集团总裁兼CEO Martin Lundstedt到访中国参加”中国发展高层论坛”，并与中国交通运输部部长杨传堂会见，另外还与迅猛发展的电商物流客户全峰快递副总裁刘伟会面座谈。

3月21日，在2016年中国发展高层论坛题为“构建产业新体系，加快建设制造强国”的分组会上，工信部部长苗圩表示，确实有少部分企业在局部的地区出现“骗补”。但这不是大面积的事件，也不像有的媒体报道的出现了7万～9万辆的骗补这么大的规模。我们正在全国范围内进行核查，不管有多少辆，发现一起绝对处置一起。

客车行业什么时候成了香饽饽？看看过去一年来各大资本进军客车业的步伐，哥也是惊呆了！其实目的都很明确，那就是为了新能源。新能源客车的高额补贴，让业内外人士都垂涎三尺，但是这真的是可持续的吗？这些资本进军新能源客车，会不会大失所望呢？接下来让我们一起看看跨行业并购和行业内并购的几起经典案例吧。

中国工业协会和中国汽车工业协会目前正在起草轻型货车下乡补贴的相关文件，但具体政策还没有出来，现在只是政策制定阶段，具体政策并未成形。

3月17日，商务部新闻发言人沈丹阳在发布会上表示，商务部将加快落实《政府工作报告》中的相关要求，采取有效措施支持有实力电商企业设立“海外仓”。进一步提高通关效率、降低物流成本、缩短营销环节、改善配送效率，以及帮助企业更好融入境外流通体系。