4月17日，交通部发布“深入推进无车承运人试点工作的通知”（以下简称通知），从加强试点运行监测评估、优化试点企业发展的外部环境、推动完善相关税收保险政策、强化运输安全管理、加强技术创新和经验推广五方面深入推进无车承运人试点工作。

4月8日，交通部公布了《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》的通知（以下简称“通知”）。通知指出，各级交通运输管理部门、货车生产企业、道路货运企业、汽车检测机构等有关单位，要高度重视JT/T 1178.1标准发布实施的重要意义，把有效提升货车安全性能、遏制货车肇事事故作为构建交通运输安全发展体系、促进交通强国建设的关键环节和重要组成部分，不断增强标准实施的自觉性、严肃性，严格规范地贯彻执行好JT/T 1178.1标准。此通知将在5月1日起正式实施。

2018年4月2日下午，由交通运输部运输服务司、公安部交通管理局、工信部装备工业司联合组织的“车辆运输车治理工作座谈会”在京召开。

交通运输部新闻发言人吴春耕29日在交通运输部例行记者会上表示，交通运输部将会同有关部门加快研究制定深化收费公路制度改革总体思路和方案，统筹考虑降低通行费标准。

3月29日，交通运输部公布了《营运客车安全达标车型（第5批）》公示，共有174款客车入选，其中，新产品14款，变更扩展车型160款。此外，本批公示还包括11款纯电动客车。总体来看，相比第4批，本批公示入选车型数量大幅提升。

2018年3月14日，根据交通部发布的《交通运输部办公厅关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(以下简称“《通知》”)规定，自2018年起，货车的综合性能检测、安全技术检验实行统一的检验检测周期，货车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次，具体以该车辆的安全技术检验周期时间为准，检验检测完成时间以全部检验检测项目完成的当日核定。

“从道路交通事故案例分析来看，人的违规因素——疲劳、超速超载、不良驾驶习惯、违法违章等，占事故直接原因的92%以上。陕西安康京昆高速公路‘8·10’特别重大道路交通事故发生的直接原因就是疲劳驾驶和超速行驶！”3月4日，全国政协委员、交通运输部安全总监成平在接受记者采访时表示，要防患于未然，以科技手段防范并约束人的不安全行为，同时细化完善法规及相关标准，加强监管和对违规行为处罚，使驾驶员“不敢”“不能”“不想”违规，提升安全的可控性。

“从道路交通事故案例分析来看，人的违规因素——疲劳、超速超载、不良驾驶习惯、违法违章等，占事故直接原因的92%以上。陕西安康京昆高速公路‘8·10’特别重大道路交通事故发生的直接原因就是疲劳驾驶和超速行驶！”3月4日，全国政协委员、交通运输部安全总监成平在接受记者采访时表示，要防患于未然，以科技手段防范并约束人的不安全行为，同时细化完善法规及相关标准，加强监管和对违规行为处罚，使驾驶员“不敢”“不能”“不想”违规，提升安全的可控性。

2018年，继续推进交通运输更贴近民生实事的总体要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心，紧紧抓住人民最关心最直接最现实利益问题，坚持人人尽责，强化服务创新，注重上下联动，既尽力而为，又量力而行，不断完善交通运输公共服务体系，不断提升交通运输公共服务供给质量和水平，让交通运输改革发展成果更多更公平惠及全体人民，使人民群众在交通运输领域的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。

十九大开局全新时代、“十三五”规划承上启下，关键之年，人民群众个性化、多样化、品质化、高效率的交通运输服务如何保障？建设交通运输强国，还将进行哪些探索？3月5日，交通运输部党组书记杨传堂做客中央台，畅谈我国交通运输事业大变革、大发展。