8日，中国重汽集团福建海西汽车有限公司亚洲最长的450米中重卡总装线上，一辆辆崭新的牵引车准备下线。

就10月的情况来看，市场好像到了谷底的“平底锅”，中重卡销售形式比较严峻。据东风商用车公司经营快报显示：10月，该公司销售中重卡1.2万辆，前10月累计销售15万辆，在低迷的市场中，持续位居行业领先地位。

近日，笔者再次应邀在广西柳州参加了“2012年中国商用车信息联谊会”（全国中、重型卡车年会），与会代表来全国各地合资、自主中重型卡车主流企业专司研究市场与产品的专家精英。几天会议中，充分而细致地研析与预测

“中国高端卡车市场的未来将会是进口厂商和合资厂商的产品为主导力量。”沃尔沃卡车大中华区总裁陆博天对记者掷地有声地说出他的观点。 近日，从沃尔沃处传来消息称，沃尔沃要针对增长的新兴市场（例如亚洲

汽车市场的“金九银十”并没有出现，国内中重卡市场仍然处在下行通道，行业企业受到影响增长受阻。据东风商用车公司经营快报显示：9月，该公司销售中重卡1.2万辆，前9月累计销售14万辆，在低迷的市场中，以好于行业

据美国媒体9月13日报道，美国中型和重型卡车销量8月增长非常温和，仅上涨3.0%(以每日销售比率为基础)，且主要归功于Class 8的强劲需求。销量总计达29,579辆，高于一年前的27,649辆，使得2012年1-8月的总销量达232,20

8月，国内中重卡市场并未出现回暖，行业持续低谷徘徊。据东风商用车公司经营快报显示：8月，该销售中重卡超1.1万辆，前8月累计销售量12万辆，同比降幅低于行业，市场份额持续提升，位居行业领先地位。

意欲将汽车产业打造成为第二大业务板块的中国恒天集团有限公司（下称“恒天集团”），近日马不停蹄加速汽车板块的并购。

8月23日，纳威司达集团（纽交所代码：NAV）和江淮汽车发动机合资项目在京正式揭牌，标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨。江淮汽车董事长安进坦言发动机制造利润非常可观。通过合作，公司将目光瞄准中重卡市场。

7月，国内中重卡行业再次下探。据东风商用车公司经营快报显示，该公司7月销售中重卡1.1万辆，前7月累计销售11.6万辆，同比降幅低于行业水平，累计市场份额同比增长，在低迷的市场中公司呈现稳健的经营状态。