作为新生代货运领跑者，途逸T5如何“俘获”年轻人的心？

【第一商用车网 原创】6月7日，东风柳汽在第六届67品牌客户日活动现场，推出了全新准重型平台；同时，东风柳汽重磅发布了“光合未来”新能源战略，以新能源“引领者”及科技创新“推动者”的姿态，描绘了崭新的未来蓝图。

福田汽车近期接受机构调研时表示，奔驰重卡项目进展顺利，预计四季度上市，将有两个系列分别搭配奔驰动力和康明斯动力，与现有欧曼重卡实现双品牌运营，两个品牌分工协作，全面覆盖进口车、国内高端和中端的市场需求；从法规的角度看，蓝牌法规新规过渡期是轻卡行业主要的扰动因素，新蓝牌法规带来市场需求向黄牌和标准蓝牌发展，公司通过现有产品调整满足重载用户转向黄牌轻卡的需求，不管是黄牌和蓝牌，产品线从配比上来看都没问题，公司作为头部品牌市占率预计会进一步提升；去年采埃孚福田合资公司自动挡变速箱的出货量是4.9万台，今年1-5月受终端市场影响出货量有所下滑，目前是1.2万台。

【第一商用车网 原创】在我国新能源商用车市场一片向好的态势下，6月10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”是否能顺势迎来上涨呢？

【第一商用车网 原创】为了迎合市场需求，各重卡厂商不断加码车辆的动力性能，从400马力、500马力依次递升，直至近期小编在江淮厂区看到一款处于测试阶段的620马力江淮跨越K7牵引车，再次刷新纪录。

【第一商用车网 原创】今年上半年，我国重卡市场高端化趋势进一步突显。从销量来看，今年上半年的重卡市场，可谓清冷，连续数个月出现六七成的同比降幅，上半年的累计销量，还不足去年同期的一半。但是，从新品上市的角度来看，上半年的重卡市场依然热闹，一汽解放、中国重汽、东风商用车、福田戴姆勒等重卡企业纷纷推出新产品，高端车型更是其中主力。各家重卡企业也是希望通过这些新品的上市，来应对市场内外部环境和用户需求的变化。

【第一商用车网 原创】油价持续维持在高位，对商用车行业而言无疑“压力山大”，将导致市场对燃油卡车的期望值下降，也让很多用户将目光投向新能源领域。

近年来，国家通过多措并举，夯实“稳增长”政策落地，尤其是近年伴随着基建板块兴起，国内物流运输行业再度迎来春天。中国卡车保有量逾3000万，重卡占据三分之一。在这背后，伴随着国际品牌重卡的跑步入场，加速了国内品牌重卡品质升级的步伐。

今年上半年，受市场需求和疫情影响，重卡市场遭遇了罕见的连续大降，整个行业也开始了新一轮的调整和“思考”。行业格局变化不小，比如新能源车型在多个细分领域快速渗透，行业排名与上年相比也不尽相同。变化很多，但一汽解放在牵引车行业的霸主地位如往年一样，岿然不动。

【第一商用车网 原创】近年来，在新能源商用车领域，涌现了众多佼佼者，其中包括在新能源动力总成方面连续四年市占率达65%的特百佳动力科技有限公司（下称特百佳）。从今年工信部发布的前五批新车公示来看，申报搭载特百佳驱动电机的车型较为广泛，并受到众多主流商用车企业的青睐，其产品也得到了市场好评。