【第一商用车网 原创】重卡行业似乎从来没有淡季可言。这不，2022年才刚来，各家企业便摩拳擦掌，新车发布动作不断，全力投入市场比拼中，东风商用车也不例外。2022年，东风商用车本部要实现中重卡销量16万辆，并将推出多款重磅车型，如目前热度比较高的东风天龙GX和东风天龙KX王者版，这两款车均是对标进口，瞄准高端重卡市场。

油价疯涨、运费却不涨，面对当下高昂运营成本和愈发收紧的政策法规，就算不愁货源，不少跑固定路线的卡友也感到“压力山大”。运输市场行情何时复苏？开车、养车成本何时能降？面对这些暂时无解的问题，有些卡友却凭借独特的省钱之道，为自己扛过“寒冬”保留了不少有生力量！

伴随着国六时代的全面到来，用户正在面临从购车到用车养车等环节运输成本大增的囧境，物流行业如何实现降本增效、精益运营成了整个行业的重要课题。如何破解这个难题？通过卡车TCO“全生命周期成本”管理理念在物流行业的深度应用，或许能找到真正的答案。

3月12日，东风汽车股份有限公司发布关于收到国家新能源汽车推广补贴的公告。

路况复杂、频次高，资源运输领域如何选对车？首先，车辆的机、箱、桥要具备高可靠性，在严苛的工况下保障运输时效以及运输安全。其次是车辆的动力要高效，跑得快、往返多，才能在倒短的工况下帮助卡友快速获利，并且车辆还要具备一定的舒适性，让卡友在等货途中能够更轻松。

据知情人士透露，无人驾驶卡车初创公司图森未来（TuSimple Holdings Inc）正打算出售其在中国的业务，专注于美国市场。

【第一商用车网 原创】“金三银四”的物流旺季来临，牵引车市场有何新动作？

【第一商用车网 原创】近期，受到俄乌战事影响，国内油价飙升，在货运市场叫苦不迭的同时，重卡品牌之间的竞争也进一步深化。受此影响，轻量化重卡车型或迎来一波市场机遇。对于大运重卡而言，其前不久推出的自重仅7.26吨的轻量化车型——大运V7或将成为市场爆款。近期，大运V7牵引车相继在山西运城、阳泉等区域斩获批量订单，足以见证该车型在市场艰难环境下依旧受到青睐。

【第一商用车网 原创】当轻卡合规化、智能化碰撞在一起，将会有何化学反应？

2月末，在河北沧州正大4S店举行了一场隆重的交车仪式。在全体奥铃工作人员的共同见证下，沧州正大经理岳培涛将奥铃M卡的车钥匙正式交到车主韩先生手上，也象征着奥铃M卡全国首位盲定用户正式交付。