3月31日上午9:30，响亮的锣声，穿云破浪，谭旭光举起手中的铜锤，用力敲出了一个全新的海洋王者——意大利法拉帝。
【第一商用车网 原创】近日，第一商用车网小编在北京市大兴区一物流园走访市场时，采访到一位跑绿通的山东卡友王师傅。一提到他的“座驾”，王师傅便侃侃而谈，一脸的自豪感。
【第一商用车网 原创】由于疫情的严重影响，3月份“传统旺季”变成了淡季。7.7万辆的月销量成绩，是最近六年来的历史最低，整个产业链上下游的企业和从业者都面临着巨大的压力。
【第一商用车网 原创】如果现在有一款重卡，在正式上市后的第一个月订单就突破千辆，估计对行业稍有了解的人都会大吃一惊，因为在如今的市场环境下这太难做到了；如果告诉你，这还是一款售价达48万元的高端重卡，你一定会再吃一惊，“这不可能吧？”
在前期欧马可S1轻盈版超级轻卡上市发布会上，高端轻卡领导者——欧马可不仅带来全新产品欧马可S1轻盈版超级轻卡，更在发布最后预埋了一个小小的彩蛋——欧马可X。
【第一商用车网 原创】今年前2月，我国客车在海外市场取得了什么样的成绩？
在现场，意大利法拉帝集团董事会主席谭旭光出席并致辞。他说了啥？以下是笔者实时记录，现与读者共享。
如今重卡工业的发展已经非常成熟和强大，在油价不断上涨的今天，大运V7这样轻量化的重卡车，并不会出现老人所担忧的安全问题，而且载货多，能为卡友们节省相当多的油费，赚更多的钱！
【第一商用车网 原创】重卡市场进入存量竞争阶段，如何在低迷中寻找结构性增长机会？
德龍K3000-J6值得拥有的三大理由