“春去春回来，花谢花会再开”。 经历了2011、2012年的下滑后，重卡行业也许又要迎来了“春回来”。

高端，这个词语近年来越来越平凡的出现在网络世界里，听上去很大气上档次，于是一些国内重卡制造商也开始将这个褒义的形容词应用到他们的产品上，高端重卡的叫法频繁的出现在各种宣传资料中。

“除了一汽、陕西重汽（潍柴）之外，从全产业链角度看，目前具有完全自主知识产权的重卡企业我们能排第三。”说这话的是安徽华菱汽车董事长刘汉如。记者体会，他并不是因为刚刚当选全国人大代表而欣喜若狂，而是长年

据中国之声《新闻纵横》报道，前不久中国之声曾经报道过湖北仙桃市有家长反映孩子乘坐的正规新校车收费过高，单程不足5公里，一学期要收800元，比原来私人校车要贵不少，可新校车运营成本高，单靠企业又独木难支，涨

目前市场主要轮胎生产企业的服务政策如何?距离消费者需求还有哪些差距?记者从河北省消费者协会获悉，包括河北在内的全国28省市消协(消委会、消保委)联合发布的《轮胎企业售后服务政策调查报告》显示：轮胎质保期长短

近年来，LNG重卡正以其清洁能源的优势日益得到市场的认可，国内主流车企也纷纷上马LNG重卡迎接这一市场机遇。据联合卡车透露，经过了两年紧锣密鼓的筹备，即将推出国内首款13升LNG重卡——联合卡车K金版，加快迈出“

如今，“两会”已结束，新一届政府产生。在新一届政府的记者招待会上，关于发展、公平、城镇化、民生、环境等问题都得到解答，表达清晰，少了许多官僚的模糊术语。

《校车安全管理条例》（下称“条例”）出台将近一年，教育部公布的数据显示，2012年校车事故死亡人数同比减半，但是多起校车事故惨剧依然刺痛人心。

其实，反过来看，电动车如果由于技术尚没有得到突破，短时间难以大规模普及，为何不将其目标做调整呢？

红岩的老金刚是否应该退市？ 一提到这个问题，很多人就表示，老金刚还有很多固定用户群体，还有市场，不该退市。