当电动汽车正火的时候，玉柴与北奔、香港电喷科技(FIT)有限公司爆出联合打造甲醇车的新闻。这对我国新能源汽车事业来说，是好事一桩。那么，是什么促使三方决定联合造甲醇车呢？

7月16日，2016年中国新能源汽车产业高峰论坛在京举办，此次论坛是在纯电动汽车发展、机遇与挑战并存之际，行业各方聚集在一起共同谋求新能源汽车发展。此次会议上，扬子江汽车集团总工、湖北省城市客车研究中心主任雷洪钧认为新能源物流车的火爆是必然的，同时也是安全的。

“涡轮增压”可谓是汽车界从飞机界引进的最成功的技术之一。作为一项曾经“上天”的技术， 涡轮增压发动机具有在不损害动力的情况下减少排放的优势。在大力倡导节能减排、绿色环保的今天， “带T”几乎等同于时尚和潮流。小而强的“T动力”风靡全国，各大汽车品牌也倾力打造属于自己的涡轮增压发动机技术。

最近，由工信部牵头的《电动客车安全技术条件》（以下简称“条件”）公布在即，其征求意见稿中一句不太起眼的话，却可能引起行业格局的巨变。根据“条件”（征求意见稿）中第4.10.1条，“（电动客车的）整车应为全承载整体式骨架结构”。这意味着，大量采用全冲压车身的日系及欧系轻客以及高端商务中巴产品全部被“踢出局”，只有采用骨架车身结构和矩形钢管焊接工艺的客车，才能用作电动客车。

最近听说，由工信部牵头的《电动客车安全技术条件》（以下简称“条件”）公布在即，顿觉一喜一忧。喜的是，前段时间不时能听到电动客车浸水着火的新闻，“条件”实施后，整车及关键部件的防护要求更加严格，对于公众交通出行安全有更好的保障。

2016欧洲杯冠军是谁？——葡萄牙队。

7月10日，备受瞩目的“解放卡车诞生60周年‘媒体走进解放’”系列主题活动第二站，来到一汽解放青岛汽车有限公司（以下简称青汽）即墨新基地。在采访中第一商用车网了解到，作为一汽解放的两大生产基地之一，近年来，青汽凭借新基地的智能化工厂成功实现转型，为一汽解放中重卡销量的提升贡献不小。

由于对国内市场前景乐观，国内外各大厂商几乎计划在“十三五”扩大产能、增加产销量，仅上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大车企到2020年的产销目标就超过3000万辆，业内专家预测，如不引导产业有序发展，2020年全国汽车产能可能将高达5000万辆左右，而届时销量可能只有3100万辆左右，将出现严重产能过剩。一位重型卡车企业负责人告诉记者，近几年重卡行业持续低迷，库存积压越来越严重，几乎跟钢铁行业一样，到了“论斤卖”的地步。

2016年是“十三五”规划的开局之年。随着“十三五”规划、“一带一路”战略、京津冀协同发展战略等国家大战略的实施，2016年以及在“十三五”期间冷链市场都将迎来难得的发展机遇，一是冷链物流市场仍将保持快速增长。

俗话说“树挪死，人挪活。”对于卡车用户来说，放弃已经使用7年的卡车品牌，重新选择另一款重卡，不仅要有破釜沉舟的勇气，还需要有对于新品牌的坚定信念。