都说未来的商用车行业会发展成为少数几家寡头瓜分市场的格局，对这种趋势的预判，多数企业都上了心。管理层的变化，战略方针的调整，都间接或直接体现了车企不想出局，要成为留存下来的其中之一的决心。2016年年尾，上汽整合红岩和跃进，又为争夺仅有的几张“入场券”增添了一个新看点，也成为上汽商用车新的“王牌”。

在12月17日的年度商务大会上，一汽解放展出了新J6牵引车，并透露新J6将成为其重卡市场的主打车型。

2016年，为什么你也很努力，却不如别的企业卖的多？你造客车要基础有基础，要客户资源有客户资源，你也很努力，可是为什么销量并不出色，份额还在下降呢？

12月，武汉黄金口大通4S店迎来了一名比较特殊的客人，程先生，他开车带来了30多袋共80000元的硬币来买车，这些硬币总重量达到近1吨，是该店第一次迎来数量如此之大的“巨款”。据说，面对一元一元硬币组成的8万元“巨款”，该店发动了店里10个工作人员接连奋战几天数钱，整整数了三天，“数钱数到手都酸了”。

第一商用车网最新获悉，2016年12月，国内重卡市场共约销售各类车辆7.6万辆，比去年同期的4.9万辆增长56%，但环比11月也下滑了17%。这个月度销量数值，可以说低于预期，而且没有像11月那样创下历史新高——中国重卡市场12月份的历史最高点发生在2013年12月（7.99万辆），2016年12月7.6万辆的销量，没能超过2013年12月。

和重卡市场如同过山车般大起大落相比，轻卡市场的表现在最近两年略显“低调”，大部分时间都处于“同比下降”或是“降幅收窄”的情况。11月，在卡车市场整体销量提升16.38%的情况下，轻卡销量则表现为同比下降3.95%，继10月份的同比下降1.48%后，降幅略有扩大。

如果不出意外，2016年全年，江铃福特全顺将实现正增长。这也是时隔一年后，全顺重回上升通道，为了这个增长，江铃和福特做出了巨大努力，付出了大量心血，看得到的，是福特新全顺上市；看不到的，则是江铃对旗下产品线的重新部署和定位。

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2016年已经接近尾声了，过去的一年你是否还留有遗憾？“鱼与熊掌不能兼得”的事情是否还时有发生？新的一年，这种现状是时候改变了！一款具有平板车+自卸功能的微卡正在向你靠近，70双顶举升2T，一车两用、一举三得——省时、省力、经济高效。

这一年里，重卡市场花样迭出。首先，国内重卡市场高端化的发展趋势不断加速；紧接着是“智能化”、“互联网+”的兴起，无人卡车、智能卡车、车联网系统层出不穷； 还有令全民关注的GB1589新政的实施，使国内重卡市场及物流行业迎来了一个“急转弯”。