5月29日，在北京国际道路运输展期间，由中国汽车工业协会车用发动机分会主办的发动机增程式技术发展专题研讨会同期举办。中国工业协会、清华大学以及吉利汽车、广西玉柴等多位专家和企业领导，出席了此次会议。会议现场，针对发动机增程式技术的开发应用、技术难点以及未来发展趋势，各位专家进行了热烈的讨论。

【第一商用车网 原创】无论在中国还是在全世界，百年老店都不多见。在汽车零部件行业，百年老店同样非常稀有。康明斯这样一个汽车零部件企业，是如何走过百年的呢？

近日，2019年新能源公交车补贴新政悄然落地。地补存续和免征车辆购置税、车船税的超行业预期新策，增加了厂商对今年市场的信心，对于公交公司而言也是不可多得的机遇，可以说是意外中的惊喜。为了更好的了解政策变化对于公交公司的影响，近日，第一商用车网小编采访了保定市公共交通总公司技术部部长曹春广，来听听他怎么说。

5月28日上午，交通运输部召开2019年5月份例行新闻发布会。部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕通报了关于取消高速公路省界收费站的近期工作进展情况。

2019年 5月27日，解放J6P 8X4复合型搅拌车出击西南，在天府之国成都举办了全国投放活动。

“我们的轻客企业，除了要跟同行业的不同竞争对手PK外，有时候还要再看一眼天命和运数，当你的产品跟当时的政策法规冲突的时候，你的竞争力就不由自主的下降，而非你的主观意愿所能扭转。”

近日，全国人大代表、五征集团董事长姜卫东在2019年人代会期间提出的《关于破除载货汽车进城吨位限值壁垒为社会创造更好的营商环境的建议》再一次被翻出，经由中国卡车网、中工网、润鼎商用车道等媒体推出的报道，在朋友圈获得大量的点赞与转发。这不得不说一下央视的《焦点访谈》栏目。

5月30日，长园集团发布《关于股东一致行动协议到期相关事宜的提示性公告》。根据公告显示，截至2019年5月24日，长园集团的前十大股东名单中，格力集团旗下的两家金融机构 – “珠海格力金融投资管理有限公司”和“珠海保税区金诺信贸易有限公司”分别持股4715.25万股和1849.02万股，至此，格力集团已间接持股长园集团4.96%股，虽未达到实际控制人的段位，但已逼近举牌。

虽然是轻卡领域的新晋品牌，但陕汽真的仅靠一腔热血就敢入场吗？在面对早已在轻卡格局中立足多年的前行者时，陕汽轻卡该如何寻求突破呢？

对标宇通T7、安凯宝斯通K7 比亚迪C6好在那里？