货运圈就像是一座围城，城外的人想冲进去，城内的人想逃出去。每年都有很多人计划买车入行，但是无法预估的市场发展和高昂的车价，让很多人把目光放在二手车上，买二手车入行可以减少资金压力和风险。

近两年来，国内重型商用车后移安全的案例越来越多。刚开始大家在惊叹驾驶员命大的时候，也在对品牌车辆的安全性称赞，但是随着各个品牌重卡在事故时后移后驾驶室毫发无伤的案例层出不穷的时候，我不知道大家会不会有相同的疑问：都能后移那么谁最安全呢？

近日，徐工智联智慧物流生态圈及物流运输信息平台项目正式启动，标志着徐工集团在物流国际化、信息化的进程中迈出了坚实一步。

2017年8月23日，第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛（以下简称：天龙哥大赛）第二场半决赛在兰州准时上演。尽管天公不作美，下起了大雨，但选手们的参赛热情依然高涨。经过激烈角逐，张军摘得桂冠，马保军和李海明分获亚季军。

前不久，中车电动发布了全球首款第三代12米纯电动智能驾驶客车、第五代电驱动系统T“动力”以及全新的未来战略。

进入下半年，汽车行业屡屡爆出“禁售燃油车”的新闻，特别是欧洲部分国家相继发布停售燃油汽车时间表的报道。如英国和法国将在2040年全面禁售燃油车；德国2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；就连世界第二大国家——印度，也宣称要在2030年全面禁售燃油车。

相比汽油机，相同燃料成本的柴油机动力更强，可行驶里程更长。而且，由于结构相对简单，其维护保养也比汽油机更方便。因此，可靠性高、经济性好的柴油机商用卡车，不仅受到市场的青睐，更是物流公司的首选。作为柴油车型的“大客户”，物流企业可以说是与柴油机有着密不可分的联系。但是不可忽视的一点是，柴油车所排放出来的有害气体比汽油车多很多，虽然目前大多数物流企业的运输车辆首选的都是柴油车，排放标准从国三到国五逐渐提高，对发动机、油品的要求也是越来越高，但很多地方政府仍然对柴油车下了最后通牒。在政策驱使下，相关企业不得不做出调整。

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一直以来，物流配送企业之所以选择纯电动物流车，最大的原因就是纯电动物流车拥有进城、路权、优先上牌、免购置税等一系列优惠政策。

据美国《汽车新闻》报道，某中国著名车企本月已不止一次出价想要收购菲亚特克莱斯勒汽车（FCA），收购金额略微高出FCA市值。一名知情人士表示，因提供的收购金额不够“大”，FCA已拒绝。