近日，河南、广东、河北、青海、贵州和江西六省不约而同地把购买轻型货车补贴纳入各自的2016年政府工作规划 中。其中，有部分省份直接在政府工作报告中明确指出，要实施轻型货车下乡补贴政策。业内人士称，此举很可能是继全国范围内减半征收小型乘用车购置税后，实 施新一轮刺激政策的铺垫。

在2016年2月份（2月1日-2月28日）的四周内，国内八家新能源客车企业（或品牌）的第一影响力指数总得分为6.1分，较2016年1月份（2016年1月4日-2016年1月31日）的四周，环比大幅下滑了13.2分，降幅高达68%。

柳汽H7是东风柳汽近年来推出的扛鼎之作，玉柴YC6K则是玉柴推出的高端大马力发动机，两者强强联合，擦出怎样的火花？

2月，重卡行业（含非完整车辆和半挂牵引车）共计销车3.5万辆，同比大幅上涨27%。特别是，解放单月上涨96%，陕汽单月上涨29%，福田单月上涨25%。重卡开年市场，似乎看起来红红火火。

在市场整体滑坡之际，江淮轻卡新品——骏铃V6却在快速成长。

以我国力推的电动汽车为例，到2014年底全国的示范城市推广的新能源汽车数量是9.1万辆，但是充电桩只有3.1万个，充电桩和新能源车的比例明显不足。2015年11月18日，国家发展改革委等四部门联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》表示，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分布式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

对于客车行业来说，2月的日子毫无疑问地不好过——不管是大型、中型还是轻型客车，不管是同比还是环比，那都是齐刷刷的一个“跌”字。经历了年底的采购旺季，在用户采购需求得到满足和假期休息双重因素的影响下，这样的结果并不稀奇，甚至在每年春节的那个月都会如期而至。

2016年开局的第一个月，纯电动客车月度增幅还是近一倍，到了2月份就缩小为62%；混合动力更惨，1月份的同比增幅还是微增（2%），到了2月份，就变成了负数。

很多人，看到当前钢铁煤炭滞销，就想当然地认为，运煤车也滞销。但是，恰恰相反，在当前重卡相对萧条的市场下，运煤车市场算是表现很好的细分市场了。同时，运煤车市场也是各大重卡企业2016年重点拼抢的市场！

站在略显空旷的自动化生产车间里，位于陕西的某三元锂电池生产厂家相关负责人王然（化名）想起往日车间一片繁忙景象，他欲言又止。北方的初春气温逐渐变高，一片复苏迹象，而在王然心里，今年初春的天气竟然要比去年寒冬时分冷的多，“寒气袭人”，王然说。