“大吨小标”的治理对卡车市场结构将会产生怎样的影响？对于物流行业又会产生怎样的影响？对此，第一商用车网小编采访了中国物流学会副会长恽绵和国家发改委综合运输研究所物流研究室主任谢雨蓉，看看这两位物流行业的专业人士是如何看待这些问题。

近几年，相信大家听到“e-CVT”一词的频率越来越高，而且它基本都是出现在那些油电混动车型上，例如雅阁锐·混动和凯美瑞双擎等。但是这些都仅限于乘用车领域，在商用车领域，目前国内还尚无实际应用先例。然而，随着前不久玉柴全球首款多用途e-CVT功率分流型混合动力系统的发布，商用车也将迎来“e-CVT时代”。

7月考试季结束，各商用车企业纷纷提交了上半年的成绩单。同时，进入下半年，面对更加严峻的市场形势，各企业又将如何规划呢？对此，谭旭光向其掌管的多家企业发出了“大干三季度”的号令。那么，对于三季度，乃至下半年，包括中国重汽、陕汽、潍柴动力、法士特、中通客车、亚星客车等这一众商用车行业的主流企业们，将如何做呢？

古代先辈穿越茫茫戈壁，只为探寻那条连接东西方文化的纽带与桥梁。至此，丝绸之路就成为挑战“不可能”的代名词。2019丝绸之路拉力赛于7月6日开赛，时至今日，赛程已经临近尾声，郑州日产车队目前在国际OP6.2组别和国内赛段T2组别处于第一位。要知道，这两个组别对手实力强劲，甚至还有8缸陆地巡洋舰。

7月15日，曼恩商用车中国年度中期媒体沟通会于北京什刹海水畔顺利举行。曼恩商用车亚太区总裁Thilo Halter携多位中国区部门负责人出席活动，与到场嘉宾共同回顾并分享了2019年上半年曼恩的骄人业绩，以及下半年的发展方向与业务重点。此外，现场还特别安排了传统皮影戏表演及皮影彩绘体验活动，展现中国传统文化与艺术多重魅力的同时，也进一步彰显了曼恩在文化传承方面的企业社会责任。

2019年7月15日，无论是对于东风轻型车还是对于所有东风轻卡车主来说，都是一个意义非凡的日子。20年前的今天，以轻型车和发动机为主业的东风汽车股份有限公司创立，自此，东风轻型车事业正式驶入高速发展的快车道。20年后的今天，在经过“寻找第一批东风轻卡车主”活动整整三个月的线上寻人、线下走访，以及严格的筛选审查之后，来自全国各地的数十位20年东风铁粉终于有机会再次回到襄阳，共同见证寻找第一批车主的交车仪式。

7月13日下午，潍柴国际配套产业园项目集中签约暨开工奠基活动结束后，潍柴集团董事长谭旭光又马不停蹄地会见了全球高端供应商利勃海尔、德尔福、博格华纳、伍德沃德等代表，探讨进一步合作模式，全面迈向高端。

还记得“承包鱼塘”这个梗吗？可能你觉得这只是句玩笑，但对于东风轻型车的用户肖涛而言，这却是他真实的生活场景。自从2011年购入一辆东风多利卡之后，肖涛的事业便开启开挂模式，不仅9年内豪购10台东风轻型车，还组建了一支15人的冷链运输车队。

福建省泉州市，是一个搅拌车大市。在泉州，搅拌车站多，搅拌车保有量大，年销量也很大，2016、2017两年，泉州市共销售搅拌车600多辆。可以说，泉州市是国内搅拌车市场的必争之地。而在这一关键市场，华菱星马已经建立了相当大的领先优势。近日，小编采访到泉州市晋江盛航物流的创始人王总，从他那里了解到，目前华菱星马搅拌车在泉州市场已经占据了七八成的份额。

近日，东风柳汽召开2019年年中工作会，会议主要任务是什么？下半年重点工作是什么？别急，小编为您整理了一份“干货”，有图有真相，全方位解读会议精神，不废话，直接上干货，拿走不谢！