日前，陕西汽车控股集团有限公司（以下简称陕汽控股）董事长袁宏明在陕汽控股“2035战略”发布会上表示，“陕汽将坚定不移地突破资本市场的瓶颈，不拘一格地稳步推进企业上市工作”。这意味着，曾遭遇借壳上市失败的陕汽，四年后将再一次冲刺资本市场。

据英国路透社3月6日消息，戴姆勒CEO蔡澈当天表示，欢迎吉利董事长李书福成为集团新股东，并表示未来任何产业联盟需要得到中国合作伙伴北汽集团的一致同意。

万物复苏，春暖花开，一年一度的“两会”如约而至。汽车作为中国的支柱性产业，又一次成为了代表们提案的热门话题。在此次“两会”的提案中，新能源和智能化依然是代表们关注的重点，“自动驾驶”、“充电基建”、“国六标准”等关键词被频频提及。

一年一度的“两会”时间已经开始，来自各行各业的代表和委员齐聚一堂共商国是，为各个产业接下来一年的发展群策群力出谋划策。作为国民经济的支柱产业，汽车业在2018年的发展将迎来哪些变革机遇？来自汽车圈的代表和委员最关心什么？他们都提了哪些建议？记者带您一起了解。

近年来，适度提高报废车的回收价格，解决报废车回收难题，在各种场合一再被提及，但残值过低依旧阻碍着车主选择正规的车辆报废途径。记者在采访中了解到，部分车主宁可将报废车卖到废品收购站，也不愿意送到指定的回收企业，还有部分车过了报废年限还在路上跑。

有网友和媒体反映,在山东高速路段驾车,有的高速公路路段限速降低到了110公里/小时,部分路段更是突然降低到了80公里/小时,高速限速波动过大。

​在痛痛快快花了90亿美元，成为戴姆勒第一大股东之后，还没几天，吉利又开始物色新的海外收购标的了。这不，三八现在也成了“剁手节”，真不知道亲有多少家底，这么豪！

年前某媒体撰写的《2018千辆级重卡企业存活将更艰难！8年来洗牌加剧》文章中指出，2010-2017年，重卡市场经历了一次次洗牌，不少年销量“千辆级”的小企业在层层危机中淘汰，“千辆级”小企业要生存下来非常不易，要向上走更是困难重重。晋升到重卡行业前10强的企业只有一家——大运。

为应对气候变化，传统燃油车面临越来越高的排放标准；另一方面，传统竞争对手和互联网企业纷纷布局电动车、自动驾驶等未来交通领域，成果层出不穷。在交通运输行业大变革时代，传统车企该如何同时面对来自气候变化和新科技的挑战？

近年来，“无人驾驶”、“自动驾驶”成为国内各汽车厂商研发的新方向，很多企业在“自动驾驶”的道路上已经取得一定成绩。比如，一汽解放自主研发的自动驾驶智能卡车，成功进行了上路测试；东风汽车研发的“阿尔法巴”无人驾驶纯电动城市公交车，也在深圳市福田保税区完成了试运行。除此之外，中国重汽、陕汽等主流商用车企业，也纷纷推出了各自的智能卡车，一步步向着无人驾驶的终极目标前进。