近年来，通过积极应对市场的多样化需求，玉柴在湖南地区的占有率不断提升。在此基础上，玉柴将以技术领先的全系产品和不断完善的服务，满足更多用户的需求，进而全面“攻占”国内校车市场，为校车产业健康可持续发展保驾护航。

​8月12日，2018斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛总决赛在青岛国际博览中心举行。全国16强从千余名参与选手中杀出重围，一路过关斩将，在此进行总冠军的争夺战。经过激烈的角逐，来自上海德邦有限公司苏州分公司的薄海亮问鼎冠军，赢取2万元的奖金和美铝车轮一套奖品。上海德邦有限公司苏州分公司李国伟和广州众启物流有限公司的万成分别摘取亚军和季军。另外，Z型倒车赛获得者李雨松，精准碰桩及定位停车赛获得者祝会鹏，综合障碍赛获得者高洪峰分别获得单项奖冠军。

8月10日上午，首批20台出口俄罗斯的中通豪华城际客车运抵同江口岸，这些客车将陆续从同江口岸出口，通过界江轮渡陆续运往俄罗斯哈巴罗夫斯克市。 ​

7月高温不减，汽车销售却有点淡季色彩。据中汽协最新数据显示，7月汽车销售约189万辆，环比下降17%。商用车市场也未难免下滑，今年7月里，商用车销售近30万辆，环比下降25%，降幅大于整个汽车行业市场。

为什么纯电动重卡要比传统重卡成本低呢？我们可以算一笔账：如果按照年行驶里程30万公里，每L柴油7元钱算，传统柴油车每年油费在630000元；而大运纯电动重卡按照每度电1元钱来计算，30万公里一年可比传统柴油车省30万元。再加上保养的费用，每年可节省近40万元。

无论如何预测，下半年进口汽车市场的走势更多还是依赖于政治形势和政策的变化，对于处于被动的进口车商而言，或许还是要如孙勇所说“尽管现在还是夏季，进口汽车经销商们还是要早点准备过冬的粮草”

又一家新能源商用车公司要成立，而这次的主角是福田汽车。今日（8月9日），北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，其将设立一家以新能源商用车为主营业务的全资子公司。这意味着，福田汽车旗下新能源产品业务将得到重新整合。公告显示，为实现新能源业务统一规划、统一管理，建立系统集约化的流程，提高业务运营效率，公司拟以自有资金投资设立全资子公司——北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司（暂定名，以工商注册为准），注册资本1亿元；作为新能源商用车业务（欧辉客车除外）的战略规划、研发、销售主体，独立运营新能源商用车业务，以满足市场对新能源商用车细分化和专业化的需求。

“天然气重卡可是赶上好机会了，国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出要推广国六燃气车，未来燃气车的量肯定少不了，而且国六燃气车要比柴油车早上市两年，真是占尽了先机！”

为持续深化“放管服”改革，按照国家公安部、交通运输部、质检总局及自治区交通运输厅、质监局关于推进机动车检测改革的相关文件精神，“两检合一”、“三检合一”后，环检、安检、运检实现数据互联互认，环检、安检检过合格的项目，运检不再重复检验，亦不再重复收费，极大的方便了检车群众，减轻了运输企业负担，降低物流成本。

新能源产业链的上游有动力电池等零部件企业，中游有整车生产及运营企业，下游有充电桩相关企业，这些企业共同构成了新能源汽车环环相扣的生态链。在这样一个密不可分的产业链中，任何一个环节出现问题，均会对其他环节带来极大的影响。因此，电动汽车资源网认为，不管是政府还是企业，都应该反思目前充电桩行业现有的乱象，仔细寻找原因，探究解决方法，规范市场，才能使充电桩行业走上良性发展的道路。