欧系轻客，以南京依维柯的产品为发端。直到现在，很多人都把这一类的车叫做“依维柯”。没错，就在30年前，南汽引进了意大利依维柯的技术，首次在中国生产欧系轻客。从此，南京依维柯成为第一批能够行驶在高速公路上的短头客车。

都说3月份是商用车传统的销售旺季，那么，欧系轻客市场是否会有好转呢？近日，第一商用车网对北京地区多家轻客经销商进行了采访，来听听他们的解读。

4月7日，欧马可2016价值风暴之旅暨全国巡回用户体验营在郑州落幕。作为该系列活动的第二站，福田欧马可事业本部副本部长、营销公司副经理邵国庆，欧马可事业本部副本部长、营销公司经理李智，欧马可事业本部副本部长、营销公司副经理李建国，福田康明斯发动机有限公司工厂厂长Des，福田康明斯发动机有限公司客户支持总监马骥等企业高层，与豫皖鲁三省的经销商和用户代表共同见证了郑州站价值风暴之旅的盛况。

地球一圈的周长是4万公里，对于已经行驶140万公里的广汽日野华中地区英雄重卡来说，这段距离相当于绕地球35圈。

近期，卡车交通致人死伤事故频发，令交通安全再度成为社会各界热议的话题。

“这辆江淮星锐是去年3月买的，目前跑了2万多公里。现在它可是我们公司的明星车型，是头牌，好多顾客都抢着用。”

根据《北京市2013～2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》要求，北京市2015年应更新2500辆公交车(其中投入电驱动车1383辆)，并建设与之相配套的172个充电桩。但审计发现，北京市仅完成194辆车更新任务，其余2306辆尚未更新，仅完成总任务的8%左右;充电桩仅建成4个，剩余168个正在前期规划中，完成总任务的2%。

近日，潍柴动力股份有限公司发布2015年年度报告。报告显示，2015年，潍柴动力实现营业收入737.2亿元，较2014年调整后数据同比下降7.43%。其中归属于上市公司股东的净利润为13.91亿元，同比下降72.2%。

在越来越重视环保的今天，依维柯说：让环保风潮来得更猛烈些吧！

当欧系轻客市场的老大（全顺）和老三（大通）拼的你死我活之际，行业第二的南京依维柯，则在不断夯实实力，酝酿着未来的爆发。