近日，有媒体报道报废汽车已经产生一条完整的灰色利益链条，即以金属回收公司（报废车拆解公司）为起点，经过车贩子、贸易中间商、汽车配件市场、汽车修理店等环节，拆解下来的零部件“以次充好”再次流入市场，安装

随着北京治堵治污的加强，外地车辆在京使用面临着更严格的限制措施，摇不到号暂时使用外地车牌的成本越来越高。自2014年起，凡进入六环路内(不含)的外埠车辆必须办理进京证，且长期进京证不予办理，外埠车辆高峰时段

2012年还统计在微型客车中的五菱宏光和长安欧诺等产品，在2013年被“划转”到国产MPV市场，并且依然出现在微型客车“同比”基数中，导致这一市场数据的失真。

2013年重卡市场在12月的大幅上升中，以整体涨幅超过21%而收官。2014年，重卡销量会如何？ 笔者的判断是：不上也不下。

近日，全球三大重卡集团之一的斯堪尼亚开始了中国工厂选址之旅，其考察团负责人约兰·佩尔松在重庆考察期间表示：“重庆的发展和潜力给斯堪尼亚留下了深刻印象，最后的决策应该不会遥远。”随着斯堪尼亚加入到落户中

去年车市高歌猛进的增长，让汽车界对今年的车市充满了期待。然而，面对不可持续的高增长态势，中国汽车产业发展中的问题仍然存在，且形势严峻。汽车产业结构升级、经销商卖车越来越难赚钱、城市购车限制政策增多也摆

重庆，全国老工业基地之一。近年来，因大力推进产业结构调整，成功扭转曾经汽摩“一业独大”局面，产业抗风险能力大幅增强。因有此“沉淀”，2013年，在国内外工业经济下行压力较大的大环境下，重庆工业异军突起，保

“公交4毛起，地铁2元随便坐”，北京公共交通的低票价一直以来都是生活和工作在北京的人们的一项“交通福利”，与上海、广州、深圳等城市的公共交通票价形成了鲜明对比。如今，随着涨价消息的传出，这一局面有可能出

随着国内运输行业的快速发展，轻型卡车已占据卡车行业的半壁江山。在国内现已有40余家轻卡企业角逐其中，似乎是局面混沌。但实际上却只有北汽福田、江铃、庆铃、东风、一汽红塔、江淮、跃进等7家实力雄厚的制造商各

2013年，中国汽车产销再创全球历史新高，且两年来首次回归两位数的高增长势头。叩问2014中国车市，将会产生哪些震荡和变革？让我们来一一逐个数！