对大板车，卡车司机是又爱又恨。爱的是它能多拉，恨的也是它能多拉。本应作为特种运输车辆的17.5米大板车，按规定只可运输不可拆卸货物，但很多车主为了个人利益，擅自将其用于普通货物运输，这无形中挤压了13米挂车的市场，而且不少车主还将17.5米大板车再次改装加长、加宽，让装载量本就远超一般挂车的大板车更能拉，恶性竞争之下拉低了整个货运市场的运费标准。

相比6X4的49吨，刨除国产双导6X2自重轻1吨的优势，用户每趟将少拉2吨货物，全年累计的货物运载量将会对他们的收入造成很大影响，用户在选车时目光自然将会聚集在6X4牵引车上，以进口车为主导的6X2后提升牵引车也将受到很大影响。

日前，交通运输部印发了《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效若干意见》（以下简称《意见》），提出了物流业降本增效的总体要求和19项重点任务。据了解，此前国家发展改革委、商务部、工信部等有关部门密集出台了降物流成本的政策，剑指全社会物流成本高的短板。促进物流业降本增效，《意见》有何实招？将对实体经济和公众带来什么影响？

1、发动机燃油必须采用符合国Ⅳ排放标准，使用不符合标准的燃油会造成后处理器堵塞，直接影响发动机的排放和性能。另外，燃油必须经过两级过滤：油水分离器+精滤器，不清洁的燃油会造成电控燃油系统零部件的腐蚀、堵塞、早期磨损以及性能下降。

2016年的轻卡市场，用一个词形容就是“不温不火”，相对于重卡市场同比连续大增，轻卡市场实在乏善可陈。但这块看似平静的水域下面却是暗流涌动，从各轻卡企业的排位竞争、营销策略以及产品投放可以看出，这场没有硝烟的战争并不像表面上那么简单。

在连续六个月的低迷之后，今年7月份的天然气卡车市场，终于让人看到了一点点曙光（虽然只是“一点点”）！

8月20日，在中国重汽河南华镒汽贸协助下，“中国重汽汕德卡焦作地区上市发布会”隆重举行，河南物流运输行业及用户代表共100余人出席了本次活动。

自2014年9月我委陆续推出11大类重大工程包以来，截至2016年6月底，已累计完成投资61917亿元，比5月底增加2418亿元。已开工48个专项、405个项目，比5月底增加2个项目。

2016年8月18日，珠海格力电器股份有限公司（以下简称格力）斥资130亿元，收购珠海银隆新能源有限公司（以下简称银隆），同时格力和银隆还联合对外公布了此次收购的前因后果详细方案以及未来规划。

近日，多家上市商用车公司发布2016年半年报，有上汽、宇通、中通、金杯、亚星客车、安凯客车等。下面，我们一起来看看这些上市商用车企业的营业收入和净利润情况。