- 父子俩的J6车队
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郑长林父子俩是河北东光县人士，是土生土长的农村人。郑长林20多岁时开的是老解放尖头车，从六平柴到九平柴，四大，再到奥威、悍威，一直到现在的J6，他都亲自驾驶感受过。以前给当点别人开解放车，后来自己买解放车，现在经营一个解放车队。他们父子有着一段不寻常的经历，解放带给他的点点滴滴让他一直铭记于心。
八十年代郑长林就靠给别人开车在村里成了富裕户，经过几年打拼，自己也买了一台解放跑运输。因为待人宽厚、讲究诚信，又肯吃苦、不怕困难，几年的时间就和朋友合伙买了5台车一起做粮食运输...【详细】
- 一个二汽老工人的解放情怀
1953年，一汽建厂、我出生，凑巧与一汽同龄。从小喜欢车的我，每当有车从公路上驶过，我都要驻足观看半天，直到汽车渐渐远去，无影无踪。小时候在云南大理州上小学、初中、下乡。1971年，到湖北省十堰市二汽标准件厂当工人，2007年内退。
1960年冬，我7岁，随在部队的父母从边疆省份云南丽江的巨甸镇，调防到大理白族自治州的祥云县，乘坐一台前苏联的嘎斯-51卡车。天还没亮，战士们就在油底壳下燃起一堆柴火，给发动机预热。驾驶员接通点火锁，拉起阻风门，踩下油门，副驾驶拿着摇把在车前摇车...【详细】
- 从3台到600台 征服一个用户 领驭一个地区
在山西省吕梁市的通达物流运输有限公司，可是当地有名的汽车运输公司，服务领域遍布各行各业，但最主要的是经营煤、焦运输业务。曾经，这个王牌客户是雷诺品牌的忠实拥护者，2006年以前，不仅自己采购了10余辆、还介绍其他两个行业用户采购雷诺品牌70台。但就在几个月后，一个转瞬之机，当3台解放奥威牵引车开进这个"雷诺军营"时，改变，正在悄悄进行。
谁也没想到，这块雷诺最放心的营销堡垒竟然让"解放"炸开了一个口子。2006年5月，解放贸易公司与通达物流运输有限公司...【详细】
- 做鑫源人 开解放车 走安全路
石河子宏中物流有限公司成立于2005年，是新疆及石河子地区一家大型道路运输货运企业，总资产上亿元，先后被评为中国道路运输百强诚信企业、自治区货运十佳企业。自公司成立以来，自始至终一如既往全部购买了一汽解放系列商用车，成为新疆地区率先全部使用一汽解放系列商用车超过上百辆的道路运输货运企业，也为一汽解放树立了标杆，成为了一只流动的活广告。
从2004年使用平头解放奥威重型半挂牵引车（CA4181P2K2），到目前的一汽解放J6重卡，一汽解放车的动力强劲、节油环保...【详细】
- 梵高黄的解放车 富了一个村、强了一个县
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这是一个简单却不平凡的创业故事。一对同胞兄弟，没有选择在祖辈留下的田地屋宅安度一生，而是靠着一双手、一股劲、一个坚定不催的意念，在运输行业踏出了道、闯出了路，不仅富了自己、还发动一个村、带动一个县成为解放品牌车的运营基地，他们就是杨书杰、杨书强兄弟。
说起这对洛阳市宜阳县的农民兄弟，在当地几乎无人不知、无人不晓，无论是通讯发达的今天，还是8年前的村镇，想要找到这对兄弟一点都不难——"喏，跟着那群梵高黄的解放自卸车，就能找到他们"人们总会这样告诉你...【详细】
- 解放车致富"解放村"建业
五一村这些年发生了翻天覆地的变化，由于韩大爷一家示范作用的带动，村里搞个体运输的农户越来越多，买的解放车的人也越来越多。整个五一村现在变成了一个个解放运输车队的聚集地。韩大爷不但带动了当地待业在家的农户开上卡车搞运输，还带动了当地物流业以及相关产业的发展。而韩大爷则被当地乡政府评定为"劳动力转移带头人"。下面就给大家讲一段关于隋颖与韩大爷的故事。
隋颖是哈尔滨一汽森华汽车贸易公司的一个普通销售人员。在2002年的5月，在隋颖背诵阅读解放汽车性能参数表的时候...【详细】
- 一年还贷 两年买房 三年建车队
解放自卸车用户梁兴祖，原本只是一名朴实的农村小伙，每天只知道面朝黄土背朝天的靠土地生存。2004年初家乡闹旱灾，粮食颗粒未收、还把几年的积蓄都消耗净了，正是这次突如其来的变故，让梁兴祖决定去城里打工赚钱，好让年迈的父母过上三餐有保障的生活。
在外打工的日子异常艰辛，可是梁兴祖心里对父母孝顺和生活的责任始终没有动摇，一次偶然的机会、也出于对卡车的兴趣，使他成为一名大车司机。2006年，车主上了一台解放捍威6.2米自卸车。品牌信得过、产品质量也高，这车出勤率高、维修率低...【详细】
- 通往幸福之路的金钥匙
4月29日，别具特色的迎亲车队展现河南新乡街头。6辆高大威猛的解放J6满载着幸福与甜蜜，为一对新人开启幸福之路。
周东方是解放卡车的忠实用户，凭借解放J6出色的品质和性能，他获得了人生的第一桶金，为即将开始的甜蜜的生活打下了坚实的基础。问起用J6当婚车的创意由来，周东方打开了话匣子。“解放J6这车威猛，有气势更有面子，也是我走上幸福之路的金钥匙，用它最合适不过了。”
周东方使用的是解放J6M道依茨载货车，主要从事物流运输业。在使用过程中，“品质好，故障率低”...【详细】
- 拿回你们的礼品 我只买解放车
2006年，听说用户王红民卖掉了两台旧双桥车、打算换购前四后八自卸车，稷山服务站的工作人员马上赶往用户家中，却正好撞见其他销售公司的人正提着礼品、被王红民'请'出屋，只听用户说：“我还是准备购买解放品牌的车，你们看稷山服务站的人员也来了，不好意思，你们可以回去了，我现在就跟他们签协议。”
果然，老王与我们当场签订了订车合同、并交了预付款，直到第二天前来办理手续时，我们才慢慢询问起老王“专打送礼人”的缘由。老王当学徒那会就开解放车，给人家当司机时也是开解放车...【详细】
- 非解放车不买 非J6车不换
李宝军，男，1976年出生于辽宁省沈阳市。从十七岁开始学习卡车修理，经过一步步发展，拥有了自己的卡车修理厂。李宝军的修理厂在其精心的经营下，凭借其精湛的维修技术，得到了广大用户的一致认可，随着资金的不断积累，李宝军开始进入卡车运输行业。凭借多年卡车维修经验，他选择的第一辆车就是解放141，并从此与解放车结下了不解之缘。
随着解放品牌的不断更新换代，李宝军的解放车队也在不断的发展壮大，从第一辆解放141车开始，解放后期推出的"老四大"重卡及悍威、奥威、J6，他都是第一批用户...【详细】
- 与解放的不解情缘
涡阳用户温圣杰，现有解放车20余辆，在南通驻点。三个儿子都从事解放卡车运输，他所在的村子800多户人家拥有3000多辆卡车，其中解放的市场占有率达到70%以上。
1991年温老板开某品牌汽车在浙江地区拉运水泥，因为某品牌汽车的质量实在不如人愿，没过两年就出现一些大大小小的毛病，每每要三天一小修，五天一大修。温老板厌倦了总往修配厂跑，于是95年温老板卖掉了某品牌汽车，改买了解放汽车142。开上了解放以后温老板就再也没因为修车的事情苦恼过...【详细】
- 解放的义务宣传员
青县是全国第一个解放县，李焕福也是第一批靠解放走上致富道路的用户。
李焕福的车队有600多台解放车，主要以拉煤和焦炭、配货为主。运输区域涉及山东、内蒙、天津等地。李焕福是一汽解放核心用户，自己靠解放发家了致富了，还带动亲戚、朋友都买解放车自己创业。他就是解放一幅满面笑容的旗帜。作为养车老户，解放一直是他购车的首选。从180、220马力的尖头牵引车到240、260马力的平头牵引车都曾经是他致富路上的好帮手...【详细】
- “我”的救命车
我叫申英山，从我父亲开始，我们一家三代都是司机，而且都是解放卡车的司机，这也算是从我父亲留传下来的光荣传统了。
我父亲是建国初期的第一批老司机，他开的就是咱们国家自己生产的老解放，要知道，家里有一个开车的人，是多么光荣的事情，而老解放对于那时的我们是那么的高大，那么的气派，它甚至成为了我和伙伴们游戏的场所。
也正是因为这种记忆，等到改变革放以后，我又是我们那儿第一批从事运输的个体户，从一开始的解放141,J5,直到现在的J6...【详细】
- 我是解放人
55年如白驹过隙，"解放"终不负时代使命……当这些豪情万丈的文字跃进我的视线时，每个字，都能敲出一段历史；每段故事，都有难忘的记忆和无限感慨。我是申文忠，不仅是一汽解放的忠实用户，也是宁夏中卫服务站的站长。说起我与解放车的缘分，说起那些如白驹过隙的岁月，我的心，难抑澎湃。
16岁，从一辆苏联产"嘎斯"车开始，就与汽车结下了不解之缘，两年后，一台崭新的解放牌CA15K2就注定了这些年我与解放车、与解放品牌的缘分，带着那股信赖、骄傲和崇拜...【详细】
- 梦想开始的地方
李科学，1983年3月生于宁夏固原，是宁夏最贫穷的一个城市。他的第一份工作是捡破烂。后来，他被一个煤矿老板看重，开始了他的第二份工作---司机。不会驾车的他，在周围人的帮助和自己的刻苦学习下，他学会了开车。也开始了他的第一桶金。
就这样，他努力着拼搏着，开始了人生梦想的实现。他购买的第一辆车是国内某品牌重卡。那个时候，矿上很少有解放的宽体自卸车，我们的销售人员不怕拒绝，无数次的向用户介绍，功夫不负有心人。李科学在这个时候有了自己的基础和人脉，便购买了第二辆车-----解放...【详细】
- 解放如兄弟
李振学出生于1977年，家住阿城区小岭镇石发街四委七组。从他父亲那辈儿开始就以养车为生，在小岭水泥厂，拉水泥，一干就是二十多年，被当地称为养车专业户。他父亲李元林在尖头解放第二代产品问世开始，经历了第四代，第六代产品，从车的外观、档位、后桥、驾驶室、载重量，解放的细微改变，创新，就象是他的一个孩子，从小看着他长大成人的。有了解放车他家的生活也开始从无到有一点点的发生了变化。
从小就喜欢开大汽车的李振学在他19岁走出校门时就与解放结下了不解之缘。到现在已经经营运输16年了...【详细】
