3月2日晚，以“芯升级·新体验”为主题的二代江淮星锐新品上市发布会在海南隆重举行。江淮汽车一举推出三款全新二代星锐产品，一时成为行业瞩目的焦点。
与此同时，江淮星锐还配合发布了服务升级的政策细则，这一“品质+服务”的双重组合，拉开了江淮多功能商用车布局“十三五”规划的战略序幕。此次发布会，传递了江淮专心造车的坚定信念，为更好地升级用户体验指引了方向......[详细]
星锐是江淮汽车着力打造的欧系多功能高端客车系列产品，凭借较高的性价比取得了不错的成绩。来自江淮汽车官方的最新消息，第二代江淮星锐将于今日海南三亚正式上市。新车外观整体延续现款设计风格，继续推出长、短轴距版供消费者选择......[详细]
2017年，随着国四排放标准全面切换国五，城市物流配送行业用车需求面临持续升级，轻卡的中高端化已成定势。
3月25日，在图雅诺杯--2017（第九届）福田奥铃CTS超级轻卡中国勒芒耐力赛启动仪式上，福田轻型商用车发布了三款奥铃品牌全新力作，其中包括两款CTS超级轻卡车型——奥铃CTS2060车身康明斯2.8动力轻卡、奥铃CTS1880车身康明斯2.8动力轻卡，以及一款奥铃T3微卡新品。这是福田奥铃前瞻性洞见中国绿色物流装备升级的迫切需求，再树新篇，持续以安全高效、绿色智能的品质轻卡，满足不断升级的市场需求。本次上市的两款超级轻卡加上去年七月上市的奥铃CTS2060车身康明斯3.8动力轻卡，上演超级轻卡“帽子戏法”，福田奥铃彰显超级本色。身为中国中高端轻卡的领导者，福田奥铃不仅肩负着以前瞻眼光引领行业发展的责任，还担当着以适用产品满足市场需求的使命。......"[详细]
查看更多
中高端轻卡行业迎来2017年度批量千辆大单！
3月25日，在图雅诺杯--2017（第九届）福田奥铃CTS超级轻卡中国勒芒耐力赛启动仪式现场，在数百位嘉宾、媒体及客户代表的见证下，福田奥铃与北京三元牛奶有限公司和今麦郎面品有限公司分别签署超过1000辆福田奥铃CTS超级轻卡、与北京桑德新环卫投资有限公司签署1000辆奥铃T3微卡战略采购合作协议。
该订单的签订，不仅是福田奥铃在中高端大客户领域的进一步突破，更意味着将有一大批代表最前沿技术的中高端轻卡、微卡产品，服务于城市配送以及环卫领域，福田奥铃志在与知名企业共创城市物流和城市公共服务的绿色未来。......[详细]
查看更多
3月25日，福田轻型商用车在北京拉斐特酒店举行“图雅诺杯---2017（第九届）福田奥铃CTS超级轻卡中国勒芒耐力赛”启动仪式的现场，发布了四款国五新品——福田图雅诺纯高顶国五、图雅诺S康明斯动力SCR国五、图雅诺E超值版国五和福田风景G9商旅版。
以福田图雅诺系列和福田风景G9为代表的国五新品率先抢滩高端商务汽车市场，意味着福田商务汽车以图雅诺为战略核心构建的覆盖大中小VAN的“商务汽车大商务”体系得到进一步完善，有力提升了其面向城市物流和城市商务市场的竞争优势，以卓越价值谋求市场革新，彰显了福田商务汽车领先科技与绿色活力的澎湃内涵。
以福田图雅诺系列和福田风景G9为代表的国五新品率先抢滩高端商务汽车市场.....[详细]
查看更多
作为福田商务汽车转型升级的战略性产品，福田图雅诺的德系品质和国宾风采早已深入人心。从9.3胜利日阅兵、G20峰会等重大的外事场合，图雅诺组成的国宾车阵容以精工品质一次次完美护航，圆满完成外事接待保障重任，彰显了我国高端商务智造的实力。
而本次福田图雅诺战略大客户的签约，也意味着福田商务汽车在快速提升销量的同时，开始发力大客户市场，调整客户结构，充分发挥福田图雅诺的产品优势和市场竞争优势，促进福田图雅诺品牌形象的提升。
此外，近年来随着各地商务出行和城市物流转型升级趋势的加快，对于高品质商务车的需求量逐年攀升。秉承“绿色、节能、环保”发展理念的福田商务汽车，通过积极的科技创新，坚持企业经济效益与社会效益齐头并进.....[详细]
查看更多
勒芒Le Mans，在一年的五十一个星期中，勒芒只不过是巴黎西部农业地区悄无声息的小镇。每年六月份举办的24小时耐力赛才使这个小城变为赛车的世界。赛事起源于1923年。勒芒绝不是传统意义上的速度比赛，在那里获胜会最终证明汽车的可靠性，向公众展示卓越的制造工艺,对于疯狂追求速度感的人们来说,勒芒有着举世闻名的环形车道和神话般的 Hunaudiere 右行线。
勒芒赛道建于1965年，这条主办勒芒－布加蒂大奖赛的著名赛道座落于勒芒市（法国西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。
以每年一度（开始于1906年）的24小时全天赛车而闻名。赛道在上世纪60年代后期开始承办大奖赛，但是1995年，由于西班牙车手阿尔伯托－普格发生严重的事故后一度从赛历上消失。直到2000年，赛道严峻的安全状况得到改善后，重新回到摩托车大奖赛的怀抱中来。勒芒是一条技巧要求非常高的赛道，尤其是第一弯要求的迟刹车技术等，赛车后部以及牵引力控制系统也是取胜的关键因素。勒芒赛道大约可以容纳10万名左右的观众，在这里举办还举办一系列其他的赛车赛事，包括勒芒24小时耐力赛，国际汽联F3000锦标赛，法国房车锦标赛以及国际汽联GT锦标赛。
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事———“勒芒24小时耐力赛”（法文为24URESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年－1948年末举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。