如今排放法规日益趋严，节能减排升级步伐加快，留给发动机企业和整车企业的时间越来越紧迫。究竟现在各家企业的国六产品研发进度如何？采用哪种技术路线？哪家的国六产品更成熟？为此，第一商用车网在近期举办的内燃机展上，对主流发动机企业进行了一番调查。

平均海拔3000多米，全程200多公里，百公里空载油耗19.8升——这是在解放节油冠军争夺战中，来自河南郑州的马延明创下的冠军成绩，也是锡柴奥威13升发动机在高原上历史性的油耗纪录。日前，解放节油冠军大赛在青海落下帷幕，参赛选手全部驾驶搭载奥威13升发动机的解放新J6高原版进行比赛。赛道上，一辆辆高大威猛的解放新J6高原版向着高原驰骋而上，如同出征的战士一般，场面震撼无比。

​8月份，“2017年无锡市企业家活动日暨企业家年会”上，一汽解放锡柴（以下简称“锡柴”）钱恒荣厂长、党委书记参会并作主题演讲和品牌建设经验交流。会上，钱恒荣围绕为什么要进行品牌建设、怎样进行品牌建设、品牌建设的做法与体会等三个方面，系统阐述了锡柴品牌建设的目标、思路、主要措施以及取得的成果，得到了与会人员的一致肯定和高度赞扬。

8月28日，一年一度的中国内燃机行业盛会——“2017第十六届中国（北京）国际内燃机及零部件展览会”，在北京国家会议中心拉开帷幕。目前，展会正在如火如荼地进行中。作为国内柴油机行业历史最悠久的企业之一，锡柴带来了五款具有代表性的产品参展。那么，这五款产品各有哪些亮点呢？

解放卡车用户李大军（化名），每个月总会有那么几天出现在北京新发地农产品批发市场，而与他如影随形的，总是那辆红色的庞然大物——一汽解放青岛卡车。这辆车高大威猛，威严庄重，但是最吸引李大军的，不是车的外在美，而是内在美——其搭载的锡柴发动机。

​今年以来，我国客车市场持续低迷，上半年行业销量同比去年降低25%，然而在这样的大形势下，一汽解放锡柴却逆势而上，上半年配套客车销量同比增长90%，在校车、公交、团旅三大板块都实现了突破，成为客车市场炙手可热的动力明星。

今年1-7月，一汽解放锡柴发动机销量同比增长6%，其中重型发动机奥威6DM系列同比增幅达65%以上，稳居重型柴油机行业前茅。锡柴奥威发动机以省油、可靠的优势成为市场上闪耀的明星，搭载该发动机的解放J6销量连年上涨，甚至出现了“一车难求”的现象。市场热销的背后，除了市场和政策带来的红利，锡柴持续创新，打造智能化工厂，提高效能，确保发动机品质更是关键。

目前，一汽解放锡柴拥有奥威、恒威、康威和劲威四大品牌产品。其中，康威4DW/4DX系列柴油机和劲威CA4DB系列柴油机适用于轻卡车型，产品均具有低油耗、高性能的优越表现。

每天早上8点前，一汽解放锡柴（以下简称“锡柴”）各班组就会传出响亮整齐的口号声“学习、创新、抗争、自强”，锡柴的企业精神已深植职工内心，并体现于行。

随着物流高效化发展，可以预见，现代化市场将来对轻卡需求量将进一步加大。据了解，未来几年，轻卡是解放品牌发力的重要市场，作为轻型动力市场未来的生力军，一汽解放锡柴（以下简称“锡柴”）自主研发的康威4DW长换油发动机前景可期。