根据交通运输部统一部署，自2月17日零时起至疫情防控工作结束，北京市域内所有收费公路对依法通行的所有车辆免收通行费，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车，具体截止时间另行通知。联网收费公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费公路以车辆通过收费站的时间为准。

1月9日，交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅、公安部办公厅和市场监管总局办公厅联合发布关于做好《车用起重尾板安装与使用技术要求》贯彻实施工作的通知。

10月24日，在交通运输部举行的发布会上，公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。

道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。科幻电影《流浪地球》里的一句台词，让全民再次了解到安全驾驶的重要性。虽然近年来我国交通事故发生率明显降低，但道路安全问题仍需重点关注，尤其是货运道路运输。据统计，在每年发生的道路交通伤亡事故中，涉及大货车的事故占比接近三分之一，所以对于3000万卡车人来说，安全运输的这根弦时刻要紧绷。

目前，根据官方初步调查的结果已初步证实此次事故的主要原因可能是因为货车超载而导致。我们在结果还没正式出来之前，暂且不去讨论此次事故是否涉及豆腐渣工程和腐败问题，而货车的超载是肯定存在的。老漂在网上搜了一下，发现近十年来国内已经发生过多起因大货车超载而发生的事故，比较典型并且在当时产生重大影响的有以下几起，希望能对货车司机和物流公司们产生警示。

41岁的睢先生是一名货车司机，8月5日上午8时许，他从勉县拉了一车石子，目的地是西安北三环。据他说，他的车核载是49吨，当时上高速时，过了磅，超了一点，他就进行了卸载，“后来进高速时，过秤显示的重量是48.9吨。如果超载，肯定是上不了高速的。”

“大吨小标”的治理对卡车市场结构将会产生怎样的影响？对于物流行业又会产生怎样的影响？对此，第一商用车网小编采访了中国物流学会副会长恽绵和国家发改委综合运输研究所物流研究室主任谢雨蓉，看看这两位物流行业的专业人士是如何看待这些问题。

《焦点访谈》曝光超载蓝牌轻卡，让很多用户陷入了选车困境，不超载的蓝牌还能赚钱吗？答案是肯定的。轻卡行业虽然此前有大量企业生产违规蓝牌轻卡，但是，也有部分企业，一直生产合规蓝牌轻卡，并且致力于让用户在不超载的情况下，依然有钱赚。庆铃汽车就是这类轻卡企业的代表。

您有没有听说过这样的怪事：一名普通的货车车主，花了十几万元，买台轻型货车准备跑运输，车辆买好了，也办好了手续，但这车不能拉货，因为它在空车状态下，就是什么货都不拉，就已经接近甚至超过全车的荷载了。这样的车上路后就可能随时面临着处罚，这是怎么一回事呢？来看记者的调查。

4月23日，记者从省交通运输厅了解到，该厅执法总队和公安交通警察总队联合印发《全省交通公安联合治超“天网行动”实施方案》（以下简称《实施方案》），双方联合于2019年5月至11月在全省范围内全面围剿“百吨王”等严重超限超载违法运输车辆。