近日，生态环境部在官网发布了关于公开征求国家标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）修改单（征求意见稿）意见的通知（以下简称《通知》）。

2020年7月份，生态环境部发布《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》，要求重点区域省市按照统一规划、统一标准、统一监测、统一防止的要求，开展大气污染工作。

重型柴油车国六实施的日子越来越来迫近了！

一是产业结构。污染之所以重，还是来源于排放，排放大主要还是产业结构，以京津冀为例，占国土3%的面积排放了国家10%的二氧化硫、15%的氮氧化物，如果不调整产业结构，要想在根本上治理大气污染还是一句空话

因生产超过污染物排放标准的机动车，以及污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，山东凯马汽车制造有限公司（下称，凯马汽车）被环保部罚款31742102.89元，并被责令停产整治。

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规，改善环境质量，促进机动车污染防治技术进步，制定本技术政策。

针对京津冀地区柴油大货车污染排放这一备受关注的热点问题，环保部宣传教育司巡视员刘友宾23日表示，环保部将推动、联合有关部门和地方，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，完善铁路运输服务，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例。

11月23日上午，环境保护部举行11月例行新闻发布会。针对环保部在调研后建议京津冀地区提高铁路货运比例的问题，环保部新闻发言人刘友宾回应称，重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市NO2浓度超标的主要原因之一。环保部将积极推动和联合有关部门，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，完善铁路运输服务，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例。

为实现将5%公路货运量转由铁路运输，环保部建议出台铁路货运规划，降低铁路货运价格。环保部还通过加强对高排放柴油货车的监管处罚倒逼运输结构调整。

今年4月份，环保部对京津冀地区五市机动车油品进行了抽查。记者日前获得的抽查报告显示，车用汽油达标率96%，车用柴油达标率不足一半，加油站超过六成没有车用尿素供应，有尿素供应的抽查全部不达标。这五个城市分别是：唐山、廊坊、保定、邢台和天津。