实施制造强国战略是我国在“十三五”期间的一个重要举措，推动产业迈向中高端水平成为今年政府工作报告和“十三五”规划纲要中的重要内容。作为制造业的支柱型产业，汽车行业如何落实制造强国战略？如何实现高端突破从而推动制造业整体水平的提升？带着这些问题，记者在两会期间专访了全国人大代表、江淮汽车董事长安进。

全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了新能源汽车补贴标准。

据中汽协会统计，1-2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。其中纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期分别增长60.1%和68.5%。

2015年中国累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。然而，中国新能源汽车产业的发展是机遇和挑战并存，由于电池能量密度低，以及新能源汽车（尤其电动汽车）的整车重量大等因素，导致续航里程成为其推广的瓶颈之一。因此，在短期电池技术难有重大突破的情况下，行业对汽车轻量化技术的需求就显得尤为迫切。在近期召开的2016中国电动汽车百人会论坛上，万钢部长再次强调了“轻量化”是中国电动汽车发展的方向之一。

两会召开，汽车行业作为九大支柱产业之一自然也是热议焦点。两会之际，关于“新能源汽车兴盛下的隐忧”话题我们与中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世进行深度交流。

​3月3日上午，大运汽车与沃特玛新能源汽车产业创新联盟就进一步加强新能源汽车合作运营举行会谈。沃特玛新能源汽车产业创新联盟理事长、深圳市沃特玛电池有限公司董事长李瑶及创新联盟相关会员单位负责人、大运集团董事长远勤山及大运汽车股份有限公司相关领导参加会谈。

作为2015年两会聚焦的热点话题之一，新能源汽车在2016年也维持了同样的热度。

未来，新能源汽车的井喷式增长可能比各国政府和石油公司的预期更加猛烈。

国务院总理李克强作政府工作报告表示，加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施。提高清洁能源比重。

经历了新年首月增速环比腰斩之后，新能源汽车“护盘”政策再度密集出炉。2月29日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批）（以下简称《目录》），共有466款车型进入，可享受相关补贴政策。其中，在乘用车领域，共涉及比亚迪、东风、吉利、腾势等21个品牌。