补贴如果不逐年退坡，那么企业不会主动去降低成本、提高技术含量，这会反过来直接影响新能源汽车的发展。因此在补贴政策上要有改进措施，比如设定责任指标，超额有奖，以罚促产。

恰如早春三月的料峭与生机，在刚刚结束的“两会”中，新能源汽车仍是关注的焦点。几乎与“两会”同一步调，各地也纷纷进入新能源地方补贴政策的密集出台期。截至3月16日，已有近20个省市明确了新能源汽车补贴标准。这也一扫今年年初新能源汽车市场交易量下滑、新能源汽车骗补问题的阴霾。

新能源汽车主管部门应尽快界定本次“骗补”的罪与罚，并明确下一阶段的政策，以便业界继续推广新能源汽车。

有这样一组数据：全国公交车数量占机动车保有量约1.3%左右，但由于耗油量大及行驶公里数多，其排放的汽车尾气，占比则高达30%。有观点认为，在节能减排、环境保护大势所趋的当下，大力推广新能源汽车或为有效措施之一。

2016年3月份消息：近期，格力高调宣布要跨界新能源汽车，早就跨了界的乐视则自信满满开始放大招，新能源汽车市场被这些外来者搅动的热闹极了。繁花背后，新能源汽车领域到底涌进来多少这样的搅局者呢?

3月16日，东风客车公司2016年供应商大会在湖北省十堰市召开，玉柴股份获得东风客车“2015年优秀供应商”“战略供应商”两项荣誉，玉柴股份销售公司副总经理范超群上台领奖。

正在积极推进的供给侧改革，给我国新能源汽车发展带来新机遇，一些新能源汽车厂家纷纷“搭车”供给侧改革，创新产品，占领市场。

近日，2016年新能源汽车地方补贴标准陆续出炉。截至3月，已有北京、深圳、河北等16个省市明确了补贴标准。相比2015年的补贴标准，部分地区如江苏、海口、青海、沈阳等地略有收紧。在地方补贴政策悬而未定的地区，呈现出多种销售模式并存的状态。

1、张家港富瑞特种装备股份有限公司（以下简称“公司”或“甲方”）于2016年3月15日与如皋经济技术开发区管理委员会（以下简称“如皋经开区”或“乙方”）签订了《氢能源汽车产业战略合作意向书》（以下简称“合作意向书”），双方依托各自的优势，拟就共同推进氢能源汽车产业的投资、市场应用与推广进行战略合作事宜。

发展新能源车，要把公共交通作为抓手。在城市公交普遍使用新能源车后，一方面可以倒逼地方政府加快充电桩等基础设施建设，另一方面也可以对市场上的消费者产生示范效应，使新能源车收到深入人心的效果。